# Was bedeutet dieser Fehlercode? > Der Code an Auto, Haushaltsgerät oder Maschine — was er bedeutet und wie du ihn behebst. URL: https://allproblemssolved.aplusz.app/de/what-does-this-error-code-mean/ Language: Deutsch (de) ## The problem Machines speak in codes and the manual is gone: a dashboard light, a washing machine flashing E4, a boiler showing F28. Who it hits: Every owner of anything with a display. ### The shapes it takes - Car warning lights and OBD codes - Washing machines and dishwashers - Boilers and heating - Air conditioners - Printers and routers ### What this page gives you The meaning, and the fix. ## Tipp den Code ein, den du siehst Etwa P0420, 4C, F.28, 0x80070005, NW-2-5 Nichts von dem, was du hier eingibst, wird irgendwohin gesendet. ## Alle Codes in unserer Liste Derselbe Code kann bei einem anderen Modell oder Baujahr etwas anderes bedeuten — die Anleitung deines Modells hat das letzte Wort. ### Auto — Motorcode (aus einem Diagnosegerät) - **P0011** — Nockenwellensteuerung A zu weit vorverstellt (Bank 1). Die Nockenwellensteuerung liegt außerhalb des erwarteten Bereichs. Lass es bald prüfen. Prüf den Ölstand und wechsel das Öl, wenn es fällig ist — schmutziges oder zu wenig Öl ist oft die Ursache. Bleibt es, sollte eine Werkstatt Steuerkette oder Zahnriemen und das Magnetventil prüfen. - **P0016** — Kurbelwellen- und Nockenwellenstellung stimmen nicht überein (Bank 1, Sensor A). Die Nockenwellensteuerung liegt außerhalb des erwarteten Bereichs. Lass es bald prüfen. Prüf den Ölstand und wechsel das Öl, wenn es fällig ist — schmutziges oder zu wenig Öl ist oft die Ursache. Bleibt es, sollte eine Werkstatt Steuerkette oder Zahnriemen und das Magnetventil prüfen. - **P0068** — Luftmassenwert und Drosselklappenstellung stimmen nicht überein. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0087** — Kraftstoffdruck in der Rail zu niedrig. Der Kraftstoffdruck ist niedriger als vorgesehen. Lass es bald prüfen. Eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein verstopfter Filter ist die übliche Ursache. Rechne mit Absterben oder Leistungsverlust — lass es bald prüfen. - **P0101** — Luftmassenmesser (LMM): Wert außerhalb des Bereichs. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0102** — Luftmassenmesser (LMM): Signal zu niedrig. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0103** — Luftmassenmesser (LMM): Signal zu hoch. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0106** — Saugrohrdrucksensor (MAP): Wert außerhalb des Bereichs. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0107** — Saugrohrdrucksensor (MAP): Signal zu niedrig. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0108** — Saugrohrdrucksensor (MAP): Signal zu hoch. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0113** — Ansauglufttemperatursensor: Signal zu hoch. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0117** — Kühlmitteltemperatursensor: Signal zu niedrig. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0118** — Kühlmitteltemperatursensor: Signal zu hoch. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0121** — Drosselklappenpotentiometer A: Wert außerhalb des Bereichs. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0122** — Drosselklappenpotentiometer A: Signal zu niedrig. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0123** — Drosselklappenpotentiometer A: Signal zu hoch. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0125** — Der Motor braucht zu lange, bis er für die Gemischregelung warm genug ist. Der Motor erreicht seine normale Temperatur nicht — oft hängt das Thermostat offen. Lass es bald prüfen. Behalt die Temperaturanzeige im Blick. Die Heizung kann schwach sein und der Verbrauch höher. Eine Werkstatt kann das Thermostat ersetzen. - **P0128** — Das Kühlmittel bleibt unter der Temperatur des Thermostats. Der Motor erreicht seine normale Temperatur nicht — oft hängt das Thermostat offen. Lass es bald prüfen. Behalt die Temperaturanzeige im Blick. Die Heizung kann schwach sein und der Verbrauch höher. Eine Werkstatt kann das Thermostat ersetzen. - **P0131** — Lambdasonde: Signal zu niedrig (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0133** — Lambdasonde reagiert zu langsam (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0134** — Keine Aktivität der Lambdasonde (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0135** — Heizkreis der Lambdasonde (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0137** — Lambdasonde: Signal zu niedrig (Bank 1, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0138** — Lambdasonde: Signal zu hoch (Bank 1, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0141** — Heizkreis der Lambdasonde (Bank 1, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0151** — Lambdasonde: Signal zu niedrig (Bank 2, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0152** — Lambdasonde: Signal zu hoch (Bank 2, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0153** — Lambdasonde reagiert zu langsam (Bank 2, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0155** — Heizkreis der Lambdasonde (Bank 2, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0161** — Heizkreis der Lambdasonde (Bank 2, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P0171** — Gemisch zu mager (Bank 1). Der Motor bekommt zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Lass es bald prüfen. Such nach einem gerissenen oder losen Luftschlauch zwischen Luftfilter und Motor. Ein verschmutzter Luftmassenmesser, eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein verstopfter Filter kommen ebenfalls infrage — eine Werkstatt kann jedes prüfen. - **P0172** — Gemisch zu fett (Bank 1). Der Motor bekommt zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Lass es bald prüfen. Prüf den Luftfilter. Ein undichtes Einspritzventil oder ein defekter Sensor sind häufige Ursachen — lass es in einer Werkstatt prüfen. - **P0174** — Gemisch zu mager (Bank 2). Der Motor bekommt zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Lass es bald prüfen. Such nach einem gerissenen oder losen Luftschlauch zwischen Luftfilter und Motor. Ein verschmutzter Luftmassenmesser, eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein verstopfter Filter kommen ebenfalls infrage — eine Werkstatt kann jedes prüfen. - **P0175** — Gemisch zu fett (Bank 2). Der Motor bekommt zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Lass es bald prüfen. Prüf den Luftfilter. Ein undichtes Einspritzventil oder ein defekter Sensor sind häufige Ursachen — lass es in einer Werkstatt prüfen. - **P0200** — Stromkreis des Einspritzventils. Ein Fehler im Stromkreis eines Einspritzventils. Lass es bald prüfen. Der Motor kann unrund laufen. Prüf Stecker und Kabel des Einspritzventils. Eine Werkstatt kann Einspritzventil und Kabel prüfen. - **P0201** — Stromkreis des Einspritzventils, Zylinder 1. Ein Fehler im Stromkreis eines Einspritzventils. Lass es bald prüfen. Der Motor kann unrund laufen. Prüf Stecker und Kabel des Einspritzventils. Eine Werkstatt kann Einspritzventil und Kabel prüfen. - **P0202** — Stromkreis des Einspritzventils, Zylinder 2. Ein Fehler im Stromkreis eines Einspritzventils. Lass es bald prüfen. Der Motor kann unrund laufen. Prüf Stecker und Kabel des Einspritzventils. Eine Werkstatt kann Einspritzventil und Kabel prüfen. - **P0203** — Stromkreis des Einspritzventils, Zylinder 3. Ein Fehler im Stromkreis eines Einspritzventils. Lass es bald prüfen. Der Motor kann unrund laufen. Prüf Stecker und Kabel des Einspritzventils. Eine Werkstatt kann Einspritzventil und Kabel prüfen. - **P0204** — Stromkreis des Einspritzventils, Zylinder 4. Ein Fehler im Stromkreis eines Einspritzventils. Lass es bald prüfen. Der Motor kann unrund laufen. Prüf Stecker und Kabel des Einspritzventils. Eine Werkstatt kann Einspritzventil und Kabel prüfen. - **P0217** — Motor überhitzt. Der Motor ist zu heiß. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Halt an einer sicheren Stelle an und stell den Motor jetzt ab. Öffne den Kühlerdeckel nicht im heißen Zustand. Lass abkühlen und prüf dann den Kühlmittelstand. Ruf Hilfe, wenn er wieder überhitzt — weiterzufahren kann den Motor zerstören. - **P0219** — Motor überdreht. Der Motor hat sich schneller gedreht als zulässig. Lass es bald prüfen. Fahr vorsichtig. Ist es von selbst passiert, lass es bald prüfen. - **P0230** — Primärkreis der Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoffdruck ist niedriger als vorgesehen. Lass es bald prüfen. Eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein verstopfter Filter ist die übliche Ursache. Rechne mit Absterben oder Leistungsverlust — lass es bald prüfen. - **P0299** — Turbolader: zu wenig Ladedruck. Der Turbolader liefert nicht den erwarteten Ladedruck. Lass es bald prüfen. Sieh nach, ob Ladeluftkühler oder Ladeluftschlauch gerissen sind. Die Leistung ist geringer: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0300** — Zufällige oder mehrfache Zündaussetzer. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0301** — Zündaussetzer Zylinder 1. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0302** — Zündaussetzer Zylinder 2. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0303** — Zündaussetzer Zylinder 3. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0304** — Zündaussetzer Zylinder 4. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0305** — Zündaussetzer Zylinder 5. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0306** — Zündaussetzer Zylinder 6. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0307** — Zündaussetzer Zylinder 7. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0308** — Zündaussetzer Zylinder 8. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0325** — Stromkreis des Klopfsensors 1. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0335** — Stromkreis des Kurbelwellensensors A. Das Motorsteuergerät kann die Kurbel- oder Nockenwellenstellung nicht richtig lesen. Lass es bald prüfen. Der Motor kann absterben oder nicht anspringen. Prüf Stecker und Kabel des Sensors. Lass es vor einer langen Fahrt reparieren. - **P0340** — Stromkreis des Nockenwellensensors A. Das Motorsteuergerät kann die Kurbel- oder Nockenwellenstellung nicht richtig lesen. Lass es bald prüfen. Der Motor kann absterben oder nicht anspringen. Prüf Stecker und Kabel des Sensors. Lass es vor einer langen Fahrt reparieren. - **P0351** — Stromkreis der Zündspule A. Ein Zylinder verbrennt seinen Kraftstoff nicht richtig. Lass es bald prüfen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahr vorsichtig und lass es noch heute prüfen: Zündaussetzer können den Katalysator zerstören. Zündkerzen, Zündspulen und Einspritzventile sind die üblichen Ursachen. - **P0380** — Glühkerzenkreis A. Ein Fehler im Glühkerzenkreis eines Diesels. Lass es bald prüfen. Bei Kälte kann das Starten schwer sein. Eine Werkstatt kann die Glühkerzen prüfen. - **P0400** — Abgasrückführung (AGR): Durchfluss. Die Abgasrückführung (AGR) hat nicht den vorgesehenen Durchfluss. Lass es bald prüfen. Das AGR-Ventil ist oft mit Ruß verstopft — eine Werkstatt kann es reinigen oder ersetzen. Bis zur Werkstatt kannst du meist fahren, aber Verbrauch und Abgaswerte leiden. - **P0401** — Abgasrückführung (AGR): zu wenig Durchfluss. Die Abgasrückführung (AGR) hat nicht den vorgesehenen Durchfluss. Lass es bald prüfen. Das AGR-Ventil ist oft mit Ruß verstopft — eine Werkstatt kann es reinigen oder ersetzen. Bis zur Werkstatt kannst du meist fahren, aber Verbrauch und Abgaswerte leiden. - **P0402** — Abgasrückführung (AGR): zu viel Durchfluss. Die Abgasrückführung (AGR) hat nicht den vorgesehenen Durchfluss. Lass es bald prüfen. Das AGR-Ventil ist oft mit Ruß verstopft — eine Werkstatt kann es reinigen oder ersetzen. Bis zur Werkstatt kannst du meist fahren, aber Verbrauch und Abgaswerte leiden. - **P0403** — Steuerkreis der Abgasrückführung. Die Abgasrückführung (AGR) hat nicht den vorgesehenen Durchfluss. Lass es bald prüfen. Das AGR-Ventil ist oft mit Ruß verstopft — eine Werkstatt kann es reinigen oder ersetzen. Bis zur Werkstatt kannst du meist fahren, aber Verbrauch und Abgaswerte leiden. - **P0404** — Abgasrückführung: Wert außerhalb des Bereichs. Die Abgasrückführung (AGR) hat nicht den vorgesehenen Durchfluss. Lass es bald prüfen. Das AGR-Ventil ist oft mit Ruß verstopft — eine Werkstatt kann es reinigen oder ersetzen. Bis zur Werkstatt kannst du meist fahren, aber Verbrauch und Abgaswerte leiden. - **P0410** — Sekundärluftsystem. Das Sekundärluftsystem (es reinigt das Abgas beim Kaltstart) hat einen Fehler. Das kannst du meist selbst beheben. Meist eine defekte Pumpe oder ein defektes Ventil — kurzfristig fahrbar; lass es prüfen. - **P0411** — Sekundärluftsystem: falscher Durchfluss. Das Sekundärluftsystem (es reinigt das Abgas beim Kaltstart) hat einen Fehler. Das kannst du meist selbst beheben. Meist eine defekte Pumpe oder ein defektes Ventil — kurzfristig fahrbar; lass es prüfen. - **P0420** — Katalysator reinigt nicht ausreichend (Bank 1). Der Katalysator reinigt das Abgas nicht so gut, wie er sollte. Lass es bald prüfen. Oft liegt es an Zündaussetzern oder einer defekten Lambdasonde — behebt das zuerst. Lass Katalysator und Sonden prüfen; das Auto kann durch die Abgasuntersuchung fallen. - **P0430** — Katalysator reinigt nicht ausreichend (Bank 2). Der Katalysator reinigt das Abgas nicht so gut, wie er sollte. Lass es bald prüfen. Oft liegt es an Zündaussetzern oder einer defekten Lambdasonde — behebt das zuerst. Lass Katalysator und Sonden prüfen; das Auto kann durch die Abgasuntersuchung fallen. - **P0440** — Fehler im Tankentlüftungssystem (EVAP). Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0441** — Tankentlüftung: falscher Spüldurchfluss. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0442** — Tankentlüftung: kleines Leck. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0443** — Stromkreis des Tankentlüftungsventils. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0446** — Steuerkreis des Entlüftungsventils. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0449** — Stromkreis des Entlüftungsventils. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0451** — Tankdrucksensor: Wert außerhalb des Bereichs. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0452** — Tankdrucksensor: Signal zu niedrig. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0453** — Tankdrucksensor: Signal zu hoch. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0455** — Tankentlüftung: großes Leck. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0456** — Tankentlüftung: sehr kleines Leck. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0457** — Leck in der Tankentlüftung: Tankdeckel lose oder fehlt. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0461** — Tankgeber: Wert außerhalb des Bereichs. Das Signal des Tankgebers ist falsch. Das kannst du meist selbst beheben. Die Tankanzeige kann täuschen — tank voll und zähl bis zur Reparatur die Kilometer. - **P0462** — Tankgeber: Signal zu niedrig. Das Signal des Tankgebers ist falsch. Das kannst du meist selbst beheben. Die Tankanzeige kann täuschen — tank voll und zähl bis zur Reparatur die Kilometer. - **P0463** — Tankgeber: Signal zu hoch. Das Signal des Tankgebers ist falsch. Das kannst du meist selbst beheben. Die Tankanzeige kann täuschen — tank voll und zähl bis zur Reparatur die Kilometer. - **P0480** — Steuerkreis des Kühlerlüfters 1. Ein Fehler im Stromkreis des Kühlerlüfters. Lass es bald prüfen. Behalt die Temperaturanzeige im Blick, vor allem im Stau — halt an, wenn er heiß wird. Lass Sicherung, Relais und Motor des Lüfters prüfen. - **P0496** — Tankentlüftung: Spüldurchfluss zu hoch. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0497** — Tankentlüftung: Spüldurchfluss zu niedrig. Ein Leck oder Fehler im System, das Kraftstoffdämpfe im Tank hält. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf zuerst den Tankdeckel: Dreh ihn zu, bis er klickt, oder ersetz einen abgenutzten. Die Leuchte kann ein paar Fahrten brauchen, bis sie ausgeht. Bleibt sie an, kann eine Werkstatt das System mit Rauch auf Lecks prüfen. - **P0500** — Fahrzeuggeschwindigkeitssensor A. Das Geschwindigkeitssignal fehlt oder ist falsch. Lass es bald prüfen. Tacho und Schaltvorgänge können spinnen — lass den Sensor prüfen. - **P0505** — Leerlaufregelung. Die Leerlaufdrehzahl des Motors stimmt nicht. Das kannst du meist selbst beheben. Eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Falschluftleck sind häufige Ursachen — eine Werkstatt kann reinigen. - **P0506** — Leerlaufdrehzahl niedriger als erwartet. Die Leerlaufdrehzahl des Motors stimmt nicht. Das kannst du meist selbst beheben. Eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Falschluftleck sind häufige Ursachen — eine Werkstatt kann reinigen. - **P0507** — Leerlaufdrehzahl höher als erwartet. Die Leerlaufdrehzahl des Motors stimmt nicht. Das kannst du meist selbst beheben. Eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Falschluftleck sind häufige Ursachen — eine Werkstatt kann reinigen. - **P0513** — Schlüssel nicht erkannt (Wegfahrsperre). Das Auto erkennt den Schlüssel nicht, also springt es womöglich nicht an. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Probier deinen Zweitschlüssel. Wechsel die Batterie des Schlüssels. Hilft beides nicht, ruf einen Händler oder einen Autoschlüsseldienst. - **P0520** — Stromkreis des Öldrucksensors. Der Öldruckwert liegt außerhalb des Bereichs. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Prüf jetzt den Ölstand. Leuchtet die rote Öllampe, stell den Motor sofort ab — zu wenig Öldruck zerstört Motoren. - **P0521** — Öldrucksensor: Wert außerhalb des Bereichs. Der Öldruckwert liegt außerhalb des Bereichs. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Prüf jetzt den Ölstand. Leuchtet die rote Öllampe, stell den Motor sofort ab — zu wenig Öldruck zerstört Motoren. - **P0532** — Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage: Signal zu niedrig. Ein Fehler am Drucksensor der Klimaanlage. Das kannst du meist selbst beheben. Die Klimaanlage funktioniert womöglich nicht. Fahren ist unbedenklich; lass es prüfen. - **P0533** — Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage: Signal zu hoch. Ein Fehler am Drucksensor der Klimaanlage. Das kannst du meist selbst beheben. Die Klimaanlage funktioniert womöglich nicht. Fahren ist unbedenklich; lass es prüfen. - **P0562** — Bordspannung zu niedrig. Die Bordspannung ist zu niedrig oder zu hoch. Lass es bald prüfen. Lass Batterie und Lichtmaschine prüfen — viele Autoteileläden machen das kostenlos. Prüf, ob die Batteriepole sauber und fest sind. - **P0563** — Bordspannung zu hoch. Die Bordspannung ist zu niedrig oder zu hoch. Lass es bald prüfen. Lass Batterie und Lichtmaschine prüfen — viele Autoteileläden machen das kostenlos. Prüf, ob die Batteriepole sauber und fest sind. - **P0571** — Stromkreis des Bremslichtschalters A. Ein Fehler im Stromkreis des Bremslichtschalters. Lass es bald prüfen. Prüf, ob deine Bremsleuchten gehen — lass jemanden schauen. Der Tempomat funktioniert womöglich nicht; ersetz den Schalter bald. - **P0600** — Kommunikationsverbindung zwischen den Steuergeräten. Ein interner Fehler im Motor- oder Getriebesteuergerät. Lass es bald prüfen. Eine einmalige Störung kann verschwinden, wenn die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt war. Kommt er wieder, muss eine Werkstatt das Steuergerät auslesen oder neu programmieren. - **P0601** — Speicherfehler im Motorsteuergerät. Ein interner Fehler im Motor- oder Getriebesteuergerät. Lass es bald prüfen. Eine einmalige Störung kann verschwinden, wenn die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt war. Kommt er wieder, muss eine Werkstatt das Steuergerät auslesen oder neu programmieren. - **P0602** — Programmierfehler im Motorsteuergerät. Ein interner Fehler im Motor- oder Getriebesteuergerät. Lass es bald prüfen. Eine einmalige Störung kann verschwinden, wenn die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt war. Kommt er wieder, muss eine Werkstatt das Steuergerät auslesen oder neu programmieren. - **P0603** — Fehler im Dauerspeicher des Motorsteuergeräts. Ein interner Fehler im Motor- oder Getriebesteuergerät. Lass es bald prüfen. Eine einmalige Störung kann verschwinden, wenn die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt war. Kommt er wieder, muss eine Werkstatt das Steuergerät auslesen oder neu programmieren. - **P0606** — Prozessorfehler im Motorsteuergerät. Ein interner Fehler im Motor- oder Getriebesteuergerät. Lass es bald prüfen. Eine einmalige Störung kann verschwinden, wenn die Batterie ein paar Minuten abgeklemmt war. Kommt er wieder, muss eine Werkstatt das Steuergerät auslesen oder neu programmieren. - **P0641** — Referenzspannung A: Stromkreis unterbrochen. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0651** — Referenzspannung B: Stromkreis unterbrochen. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P0685** — Stromkreis des Hauptrelais unterbrochen. Die Bordspannung ist zu niedrig oder zu hoch. Lass es bald prüfen. Lass Batterie und Lichtmaschine prüfen — viele Autoteileläden machen das kostenlos. Prüf, ob die Batteriepole sauber und fest sind. - **P0700** — Fehler in der Steuerung des Automatikgetriebes. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0705** — Stromkreis des Wählhebelsensors. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0710** — Stromkreis des Getriebeöltemperatursensors. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0715** — Stromkreis des Getriebeeingangsdrehzahlsensors. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0720** — Stromkreis des Getriebeausgangsdrehzahlsensors. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0730** — Falsches Übersetzungsverhältnis. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0731** — Falsche Übersetzung im 1. Gang. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0732** — Falsche Übersetzung im 2. Gang. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0733** — Falsche Übersetzung im 3. Gang. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0734** — Falsche Übersetzung im 4. Gang. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0740** — Stromkreis der Wandlerüberbrückungskupplung. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0741** — Wandlerüberbrückungskupplung schließt nicht. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0750** — Schaltmagnetventil A. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0755** — Schaltmagnetventil B. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P0868** — Getriebeöldruck zu niedrig. Ein Fehler im Automatikgetriebe oder seiner Steuerung. Lass es bald prüfen. Prüf das Getriebeöl, falls dein Auto einen Peilstab dafür hat. Harte oder ausbleibende Schaltvorgänge: Fahr vorsichtig in eine Werkstatt. - **P1000** — Selbsttests noch nicht abgeschlossen (Ford und einige andere). Kein Fehler: Die Selbsttests des Autos sind seit dem Abklemmen der Batterie oder dem Löschen der Codes noch nicht fertig. Das kannst du meist selbst beheben. Fahr ein paar Tage normal; es erledigt sich von selbst. - **P2002** — Dieselpartikelfilter arbeitet nicht richtig (Bank 1). Der Dieselpartikelfilter setzt sich zu oder reinigt sich nicht selbst. Lass es bald prüfen. Eine 20-minütige Fahrt bei gleichmäßigem Autobahntempo lässt ihn sich oft selbst reinigen. Bleibt die Leuchte an, kann eine Werkstatt eine Zwangsregeneration anstoßen — sie zu ignorieren kann einen teuren Austausch bedeuten. - **P2096** — Gemisch hinter dem Katalysator zu mager (Bank 1). Der Motor bekommt zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Lass es bald prüfen. Such nach einem gerissenen oder losen Luftschlauch zwischen Luftfilter und Motor. Ein verschmutzter Luftmassenmesser, eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein verstopfter Filter kommen ebenfalls infrage — eine Werkstatt kann jedes prüfen. - **P2097** — Gemisch hinter dem Katalysator zu fett (Bank 1). Der Motor bekommt zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Lass es bald prüfen. Prüf den Luftfilter. Ein undichtes Einspritzventil oder ein defekter Sensor sind häufige Ursachen — lass es in einer Werkstatt prüfen. - **P2135** — Drosselklappen- oder Pedalwertgeber weichen voneinander ab. Ein Sensor, auf den der Motor angewiesen ist, sendet ein zu hohes, zu niedriges oder unplausibles Signal. Lass es bald prüfen. Prüf Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Korrosion. Eine Werkstatt kann den Sensor prüfen, bevor sie ihn ersetzt. - **P2195** — Lambdasonde hängt auf mager (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P2196** — Lambdasonde hängt auf fett (Bank 1, Sonde 1). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P2270** — Lambdasonde hängt auf mager (Bank 1, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P2271** — Lambdasonde hängt auf fett (Bank 1, Sonde 2). Eine Lambdasonde oder ihre Heizung arbeitet nicht wie erwartet. Lass es bald prüfen. Lambdasonden nutzen sich ab — eine Werkstatt kann die Sonde prüfen und ersetzen. Bis zur Reparatur kann der Verbrauch steigen. - **P2463** — Rußbeladung des Dieselpartikelfilters. Der Dieselpartikelfilter setzt sich zu oder reinigt sich nicht selbst. Lass es bald prüfen. Eine 20-minütige Fahrt bei gleichmäßigem Autobahntempo lässt ihn sich oft selbst reinigen. Bleibt die Leuchte an, kann eine Werkstatt eine Zwangsregeneration anstoßen — sie zu ignorieren kann einen teuren Austausch bedeuten. ### Auto — Warnleuchte im Armaturenbrett - **Motorkontrollleuchte (orangefarbener Motor)** — Das Motorsteuergerät hat einen Fehler gefunden. Lass es bald prüfen. Dauerhaft an: Fahr weiter, aber lass den Code bald auslesen — viele Autoteileläden machen das kostenlos. Blinkend: schwere Zündaussetzer. Fahr sofort vorsichtig in eine Werkstatt. - **Ölkanne (rot)** — Der Öldruck ist zu niedrig. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Halt sicher an und stell den Motor jetzt ab. Prüf den Ölstand; fahr nicht weiter, bis es behoben ist — der Motor kann in Minuten zerstört werden. - **Thermometer im Wasser (rot)** — Der Motor überhitzt. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Halt sicher an und stell ab. Warte, bis er abgekühlt ist, bevor du etwas öffnest; prüf das Kühlmittel. Ruf Hilfe, wenn es wieder passiert. - **Batterie (rot)** — Die Lichtmaschine lädt die Batterie nicht. Lass es bald prüfen. Schalt aus, was du nicht brauchst (Heizung, Radio), und fahr in eine Werkstatt — das Auto kann stehen bleiben, wenn die Batterie leer ist. - **BRAKE, oder ( ! ) im Kreis (rot)** — Die Handbremse ist angezogen — oder die Bremsflüssigkeit ist niedrig oder die Bremsen haben einen Fehler. Halt jetzt an — das kann gefährlich sein oder großen Schaden anrichten. Prüf, ob die Handbremse ganz gelöst ist. Bleibt die Leuchte an, halt an und fahr nicht weiter: Lass die Bremsen prüfen. - **ABS (orange)** — Das Antiblockiersystem ist aus. Die normale Bremse funktioniert weiter. Lass es bald prüfen. Fahr vorsichtig, halt mehr Abstand, und lass es bald prüfen. - **Person mit Kreis — Airbag (rot oder orange)** — Ein Fehler am Airbag oder Gurtstraffer: Bei einem Unfall lösen die Airbags womöglich nicht aus. Lass es bald prüfen. Lass es bald prüfen. - **Hufeisen mit ( ! ) — Reifendruck (orange)** — Der Druck eines Reifens ist zu niedrig. Lass es bald prüfen. Prüf alle Reifen und füll sie auf den Druck auf, der auf dem Aufkleber im Türrahmen steht. Ist ein Reifen sichtbar platt, fahr nicht damit weiter. - **Auto mit Schlingerlinien (orange)** — Blinkend: Die Traktionskontrolle arbeitet auf rutschiger Fahrbahn. Dauerhaft an: Das System ist aus oder defekt. Das kannst du meist selbst beheben. Blinkend: Fahr langsamer. Dauerhaft an: Fahr vorsichtig und lass es prüfen. - **Lenkrad mit ( ! ) (orange oder rot)** — Ein Fehler an der Servolenkung — das Lenkrad kann schwergängig werden. Lass es bald prüfen. Fahr vorsichtig in eine Werkstatt; rot heißt: anhalten, sobald es sicher ist. - **Spiralsymbol — Glühkerzen (orange, Diesel)** — Der Dieselmotor wärmt zum Starten vor. Das kannst du meist selbst beheben. Warte, bis sie ausgeht, und starte dann. Blinkt sie während der Fahrt, lass es prüfen. - **Kasten mit Punkten — Partikelfilter (orange, Diesel)** — Der Dieselpartikelfilter füllt sich. Lass es bald prüfen. Fahr 20 Minuten bei gleichmäßigem Autobahntempo, damit er sich selbst reinigen kann. Bleibt sie an, geh in eine Werkstatt. - **Flüssigkeitstropfen — AdBlue (orange)** — AdBlue ist niedrig oder sein System hat einen Fehler. Lass es bald prüfen. Füll bald AdBlue nach — ist es leer, springen viele Autos nicht mehr an. - **Zapfsäule (orange)** — Der Tank ist fast leer. Das kannst du meist selbst beheben. Tank bald — leergefahren kann die Kraftstoffpumpe Schaden nehmen. - **Person mit Gurt (rot)** — Ein Sicherheitsgurt ist nicht angelegt. Das kannst du meist selbst beheben. Leg jeden Gurt an. - **Auto mit offenen Türen (rot)** — Eine Tür, die Motorhaube oder der Kofferraum ist nicht zu. Das kannst du meist selbst beheben. Halt an und mach es richtig zu. - **Thermometer (blau)** — Der Motor ist noch kalt. Das kannst du meist selbst beheben. Fahr vorsichtig, bis sie ausgeht. ### Waschmaschine - **Samsung 4C** (4E, E1) — Es kommt kein Wasser herein. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf, ob der Hahn ganz offen ist und der Zulaufschlauch nicht geknickt ist. Reinig das kleine Sieb dort, wo der Schlauch am Gerät ansetzt. - **Samsung 5C** (5E, SE, E2) — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig das Flusensieb (kleine Klappe unten vorn) — halt ein Handtuch bereit. Prüf, ob der Ablaufschlauch geknickt oder verstopft ist. - **Samsung UB** (UE, UB, UN) — Die Wäsche liegt unwuchtig. Das kannst du meist selbst beheben. Verteil die Wäsche gleichmäßig; große und kleine Teile zu mischen hilft. Sehr kleine Ladungen oder ein einzelnes schweres Stück lösen es ebenfalls aus. - **Samsung DC** (DE, DDC, DE1, DE2) — Die Tür ist nicht richtig geschlossen oder verriegelt. Das kannst du meist selbst beheben. Drück die Tür fest zu; zieh Wäsche heraus, die in der Dichtung klemmt. Erscheint es weiter, ist womöglich das Türschloss defekt. - **Samsung LE** (LC, E9) — Wasserleck oder Problem mit dem Wasserstand. Lass es bald prüfen. Prüf, ob der Ablaufschlauch zu tief hängt oder zu weit im Abfluss steckt. Sieh nach, ob unter dem Gerät Wasser steht — wenn ja, dreh den Hahn zu und ruf den Kundendienst. - **Samsung HE** (HC, H1) — Ein Problem mit der Heizung. Lass es bald prüfen. Schalt aus, zieh den Stecker für ein paar Minuten, und versuch es erneut. Kommt er wieder, muss die Heizung repariert werden. - **Samsung TE** (TC) — Der Temperaturfühler hat einen Fehler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Samsung 3E** (3C, 3E1, 3E2, 3E3, 3E4, EA) — Ein Motorfehler. Lass es bald prüfen. Nimm Wäsche heraus und versuch es erneut. Kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Samsung SUD** (SD, 5D, SUDS) — Zu viel Schaum. Das kannst du meist selbst beheben. Nimm weniger Waschmittel, und nur solches für Waschmaschinen. Das Programm läuft meist von selbst weiter. - **Samsung OE** (OF, OC, E3) — Zu viel Wasser in der Trommel. Lass es bald prüfen. Schalt aus und dreh den Hahn zu. Läuft bei ausgeschaltetem Gerät weiter Wasser herein, muss das Einlassventil repariert werden. - **Samsung PE** (1E, 1C, E7) — Der Wasserstandssensor hat einen Fehler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Samsung AE** (AC, AC6) — Die Platinen des Geräts kommunizieren nicht miteinander. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für 10 Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Samsung BE** (BE1, BE2, BE3, BC2) — Eine Taste klemmt. Das kannst du meist selbst beheben. Drück jede Taste sanft, um sie zu lösen, und starte dann neu. - **LG IE** — Es kommt kein Wasser herein (oder zu langsam). Das kannst du meist selbst beheben. Prüf, ob der Hahn ganz offen ist und der Schlauch nicht geknickt ist. Reinig die Zulaufsiebe an den Schlauchanschlüssen. - **LG OE** — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig das Sieb der Ablaufpumpe (unten vorn). Prüf, ob der Ablaufschlauch geknickt oder verstopft ist. - **LG UE** — Die Wäsche liegt unwuchtig. Das kannst du meist selbst beheben. Verteil die Wäsche gleichmäßig und starte neu. - **LG DE** (DE1, DE2) — Die Tür ist nicht geschlossen oder verriegelt. Das kannst du meist selbst beheben. Drück die Tür fest zu; prüf, ob etwas in der Dichtung klemmt. - **LG LE** — Der Motor ist blockiert oder überlastet. Lass es bald prüfen. Nimm Wäsche heraus, warte 30 Minuten, und versuch es erneut. Kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **LG PE** — Der Wasserstandssensor hat einen Fehler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **LG FE** — Zu viel Wasser (Überfüllung). Lass es bald prüfen. Dreh den Hahn zu und zieh den Stecker. Läuft weiter Wasser herein, muss das Einlassventil repariert werden. - **LG TE** — Ein Fehler an Heizung oder Temperaturfühler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **LG CL** — Kein Fehler: Die Kindersicherung ist an. Das kannst du meist selbst beheben. Halt die Taste für die Kindersicherung (oft zwei Tasten zusammen) 3 Sekunden gedrückt, um sie auszuschalten. - **LG SUD** (SD) — Zu viel Schaum. Das kannst du meist selbst beheben. Nimm weniger Waschmittel, und nur solches für Waschmaschinen. - **Bosch or Siemens E17** (F17) — Es kommt kein oder zu wenig Wasser herein. Das kannst du meist selbst beheben. Dreh den Hahn ganz auf; prüf, ob der Schlauch geknickt und ob sein Sieb sauber ist. - **Bosch or Siemens E18** (F18) — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig das Sieb der Ablaufpumpe (unten vorn) und prüf den Ablaufschlauch. - **Bosch or Siemens E23** — Wasser in der Bodenwanne (Auslaufschutz). Lass es bald prüfen. Dreh den Hahn zu und zieh den Stecker; ruf den Kundendienst. - **Whirlpool F5E2** (F5, F5 E2) — Das Türschloss kann nicht schließen. Das kannst du meist selbst beheben. Drück die Tür fest zu; prüf, ob etwas den Riegel blockiert; starte neu. - **Whirlpool F8E1** (F8, LOFL, LO FL, LF) — Das Wasser läuft zu langsam ein. Das kannst du meist selbst beheben. Dreh beide Hähne ganz auf; reinig die Siebe der Zulaufschläuche. - **Whirlpool F9E1** (F9) — Das Wasser läuft zu langsam ab. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf, ob der Ablaufschlauch geknickt oder verstopft ist; reinig das Pumpensieb, falls dein Modell eines hat. - **Whirlpool F7E1** (F7) — Ein Fehler an Motor oder Antrieb. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für eine Minute und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Whirlpool F1E1** (F1) — Ein Fehler an der Steuerplatine. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für eine Minute und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Whirlpool SD** (SUD) — Zu viel Schaum. Das kannst du meist selbst beheben. Nimm weniger Waschmittel, und nur solches für Waschmaschinen. - **Electrolux or AEG E10** (E11, E13) — Es kommt kein Wasser herein. Das kannst du meist selbst beheben. Dreh den Hahn ganz auf; prüf Schlauch und Sieb. - **Electrolux or AEG E20** (E21, E23, E24) — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig das Sieb der Ablaufpumpe und prüf den Ablaufschlauch. - **Electrolux or AEG E40** (E41, E42, E43, E44) — Die Tür ist nicht richtig geschlossen. Das kannst du meist selbst beheben. Drück die Tür fest zu und starte neu. - **Electrolux or AEG E50** (E51, E52, E53, E54) — Ein Motorfehler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Electrolux or AEG E90** (E91, E92, E93) — Die Platinen des Geräts kommunizieren nicht miteinander. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für 10 Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - Der Support von Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Der Support von LG: https://www.lg.com/us/support - Der Support von Bosch or Siemens: https://www.bosch-home.com - Der Support von Whirlpool: https://www.whirlpool.com - Der Support von Electrolux or AEG: https://www.electrolux.com ### Geschirrspüler - **Samsung 4C** (4E, IE) — Es kommt kein Wasser herein. Das kannst du meist selbst beheben. Dreh den Hahn ganz auf; prüf, ob der Schlauch geknickt ist. - **Samsung 5C** (5E, OC) — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig das Sieb im Boden des Spülraums; prüf den Ablaufschlauch. - **Samsung HE** (HC) — Ein Problem mit der Heizung. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Samsung LC** (LE) — Ein Wasserleck wurde erkannt. Lass es bald prüfen. Dreh das Wasser ab und zieh den Stecker; sieh nach, ob unter dem Gerät Wasser steht; ruf den Kundendienst. - **LG IE** — Es kommt kein Wasser herein. Das kannst du meist selbst beheben. Dreh den Hahn ganz auf; prüf Schlauch und Zulaufsieb. - **LG OE** — Das Wasser läuft nicht ab. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig die Siebe im Boden des Spülraums; prüf den Ablaufschlauch. - **LG HE** — Ein Fehler an der Heizung. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **LG LE** — Ein Motorfehler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **LG TE** — Ein Fehler am Temperaturfühler. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - **Bosch or Siemens E15** — Wasser in der Bodenwanne (der Auslaufschutz ist ausgelöst). Lass es bald prüfen. Dreh das Wasser ab und zieh den Stecker. Das Gerät vorsichtig zu kippen lässt Wasser aus der Bodenwanne — ruf danach den Kundendienst, wenn es wiederkommt. - **Bosch or Siemens E24** — Das Wasser läuft nicht ab — der Ablaufschlauch ist verstopft oder geknickt. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf den Ablaufschlauch und den Anschluss am Spülbecken. - **Bosch or Siemens E25** — Die Ablaufpumpe ist blockiert. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig die Siebe; nimm die Pumpenabdeckung darunter ab und entfern Glassplitter und Reste. - **Bosch or Siemens E22** — Die Siebe sind verstopft. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig die Siebe im Boden des Spülraums. - **Bosch or Siemens E09** — Ein Fehler an der Heizung. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker für ein paar Minuten und versuch es erneut; kommt er wieder, ruf den Kundendienst. - Der Support von Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Der Support von LG: https://www.lg.com/us/support - Der Support von Bosch or Siemens: https://www.bosch-home.com ### Heizkessel - **Worcester Bosch EA 227** (EA, 227, EA227) — Keine Flamme erkannt — der Kessel konnte nicht zünden. Lass es bald prüfen. Prüf, ob das Gas an ist (andere Gasgeräte, der Zähler, das Guthaben bei Vorkasse). Drück einmal auf Reset. Geht er wieder auf Störung, ruf einen zugelassenen Gasfachbetrieb. - **Worcester Bosch CE 207** (CE, 207, CE207) — Der Wasserdruck ist zu niedrig. Das kannst du meist selbst beheben. Füll den Druck bei kaltem Kessel über den Füllschlauch auf etwa 1 bis 1,5 bar auf, wie es deine Anleitung zeigt. Fällt er immer wieder, gibt es ein Leck — ruf einen Fachbetrieb. - **Worcester Bosch E9 224** (E9, 224, E9224) — Der Kessel hat überhitzt und sich zur Sicherheit abgeschaltet. Lass es bald prüfen. Prüf den Druck und ob die Heizkörperventile offen sind; drück einmal auf Reset. Passiert es wieder, ruf einen zugelassenen Gasfachbetrieb. - **Vaillant F.22** (F22) — Der Wasserdruck ist zu niedrig (Trockenlaufschutz). Das kannst du meist selbst beheben. Füll den Druck bei kaltem Kessel auf etwa 1 bis 1,5 bar auf, wie es deine Anleitung zeigt. Fällt er immer wieder, ruf einen Fachbetrieb. - **Vaillant F.28** (F28) — Der Kessel hat beim Start nicht gezündet. Lass es bald prüfen. Prüf, ob das Gas an ist, und das Guthaben, falls du eine Zählerkarte hast. Drück einmal auf Reset; kommt er wieder, ruf einen zugelassenen Gasfachbetrieb. - **Vaillant F.29** (F29) — Die Flamme ist im Betrieb erloschen. Lass es bald prüfen. Prüf die Gasversorgung; bei Frost kann ein eingefrorenes Kondensatrohr die Ursache sein — tau es mit warmem (nicht kochendem) Wasser auf. Drück auf Reset; kommt er wieder, ruf einen Fachbetrieb. - **Vaillant F.75** (F75) — Beim Anlaufen der Pumpe wurde kein Druckanstieg erkannt — Pumpe oder Drucksensor. Lass es bald prüfen. Prüf, ob der Druck 1 bis 1,5 bar beträgt; entlüfte die Heizkörper, wenn Luft drin ist. Kommt er wieder, ruf einen Fachbetrieb. - **Vaillant F.20** (F20) — Der Sicherheitstemperaturbegrenzer hat ausgelöst (Überhitzung). Lass es bald prüfen. Prüf den Druck und ob die Heizkörperventile offen sind; einmal zurücksetzen; ruf einen Fachbetrieb, wenn er wiederkommt. - **Vaillant F.62** (F62) — Das Gasventil hat zu langsam geschlossen. Lass es bald prüfen. Ruf einen zugelassenen Gasfachbetrieb. - **Vaillant F.00** (F00, F.01, F01) — Ein Fehler am Temperaturfühler (Vor- oder Rücklauf). Lass es bald prüfen. Ruf einen Fachbetrieb. - **Vaillant F.32** (F32) — Ein Fehler am Gebläse — bei Frost oft ein eingefrorenes Kondensatrohr. Lass es bald prüfen. Tau das Kondensatrohr mit warmem Wasser auf, wenn es eingefroren ist, und setz dann zurück; sonst ruf einen Fachbetrieb. - **Baxi E119** (119) — Der Wasserdruck ist zu niedrig. Das kannst du meist selbst beheben. Füll bei kaltem Kessel auf etwa 1 bis 1,5 bar auf, wie es deine Anleitung zeigt; setz dann zurück. - **Baxi E133** (133) — Der Kessel konnte nicht zünden — Gasversorgung oder Zündung. Lass es bald prüfen. Prüf, ob das Gas an ist und dein Zähler Guthaben hat; einmal zurücksetzen; kommt er wieder, ruf einen zugelassenen Gasfachbetrieb. - **Baxi E110** (110) — Der Kessel hat überhitzt. Lass es bald prüfen. Prüf Druck und Heizkörperventile; einmal zurücksetzen; ruf einen Fachbetrieb, wenn er wiederkommt. - **Baxi E125** (125) — Das Wasser zirkuliert nicht richtig (Pumpe oder Druck). Lass es bald prüfen. Prüf den Druck; entlüfte die Heizkörper; ruf einen Fachbetrieb, wenn er wiederkommt. - **Baxi E160** (160) — Ein Fehler am Gebläse. Lass es bald prüfen. Ruf einen Fachbetrieb. - **Ideal F1** — Der Wasserdruck ist zu niedrig. Das kannst du meist selbst beheben. Füll bei kaltem Kessel auf etwa 1 bis 1,5 bar auf, wie es deine Anleitung zeigt. - **Ideal F2** — Die Flamme ist erloschen. Lass es bald prüfen. Prüf Gasversorgung und Zählerguthaben; setz zurück; ruf einen Fachbetrieb, wenn er wiederkommt. - **Ideal F3** — Ein Fehler am Gebläse. Lass es bald prüfen. Ruf einen Fachbetrieb. - **Ideal F4** (F5) — Ein Fehler am Temperaturfühler (Vor- oder Rücklauf). Lass es bald prüfen. Ruf einen Fachbetrieb. - **Ideal L2** — Zündstörung — der Kessel konnte nicht zünden. Lass es bald prüfen. Prüf, ob das Gas an ist; drück einmal auf Reset; prüf bei Frost, ob das Kondensatrohr eingefroren ist; ruf einen Fachbetrieb, wenn er wiederkommt. - Der Support von Worcester Bosch: https://www.worcester-bosch.co.uk - Der Support von Vaillant: https://www.vaillant.co.uk - Der Support von Baxi: https://www.baxi.co.uk - Der Support von Ideal: https://idealheating.com ### Klimaanlage - **Daikin U0** — Das Kältemittel ist zu wenig. Lass es bald prüfen. Ruf einen Kältetechniker — Kältemittel gehört in die Hand einer zertifizierten Fachkraft. - **Daikin U4** — Innen- und Außengerät kommunizieren nicht miteinander. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten 10 Minuten aus und dann wieder ein. Kommt er wieder, ruf einen Techniker. - **Daikin A3** — Der Kondensatablauf hat ein Problem (das Wasser läuft nicht ab). Lass es bald prüfen. Schalt aus; sieh nach, ob Wasser tropft; ruf einen Techniker, der den Ablauf frei macht. - **Daikin A6** — Fehler am Lüftermotor des Innengeräts. Lass es bald prüfen. Schalt aus und ruf einen Techniker. - **Daikin C4** (C9) — Ein Fehler am Temperaturfühler. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten aus, warte, starte neu; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **Daikin E7** — Fehler am Lüftermotor des Außengeräts. Lass es bald prüfen. Prüf, ob etwas den Außenlüfter blockiert; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **LG CH01** (CH1) — Fehler am Raumtemperaturfühler des Innengeräts. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten für ein paar Minuten aus; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **LG CH02** (CH2) — Fehler am Rohrtemperaturfühler des Innengeräts. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten für ein paar Minuten aus; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **LG CH05** (CH5) — Innen- und Außengerät kommunizieren nicht miteinander. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten 10 Minuten aus; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **Gree E1** — Hochdruckschutz. Lass es bald prüfen. Reinig die Filter; prüf, ob das Außengerät verdeckt ist; starte neu. Ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **Gree E2** — Vereisungsschutz am Innengerät. Das kannst du meist selbst beheben. Reinig die Filter; lass es im Lüftungsmodus laufen; meist erholt es sich von selbst. - **Gree E5** — Überstromschutz. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten für ein paar Minuten aus; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **Gree E6** — Innen- und Außengerät kommunizieren nicht miteinander. Lass es bald prüfen. Schalt den Sicherungsautomaten 10 Minuten aus; ruf einen Techniker, wenn er wiederkommt. - **Gree F1** — Fehler am Raumtemperaturfühler des Innengeräts. Lass es bald prüfen. Ruf einen Techniker. - **Gree F2** — Fehler am Wärmetauscherfühler des Innengeräts. Lass es bald prüfen. Ruf einen Techniker. - Der Support von Daikin: https://www.daikin.com - Der Support von LG: https://www.lg.com/us/support - Der Support von Gree: https://global.gree.com ### Kühl- oder Gefrierschrank - **Samsung OF OF** (OFOF, O F O F, OF) — Kein Fehler: Der Vorführmodus für den Laden ist an — das Gerät leuchtet, kühlt aber nicht. Das kannst du meist selbst beheben. Halt die beiden Tasten oben links (oft Gefrieren und Kühlen, oder Power Freeze und Kühlen) etwa 5 Sekunden zusammen gedrückt, bis es piept — welches Paar genau, steht in deiner Anleitung. - **Samsung 22E** (22C) — Fehler am Gefrierlüfter — oft Eis rund um den Lüfter. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker und lass die Türen 24 Stunden zum Abtauen offen (Handtücher bereithalten), dann starte neu. Ruf den Kundendienst, wenn er wiederkommt. - **Samsung 5E** (5C) — Fehler am Abtaufühler des Kühlteils. Lass es bald prüfen. Ein manuelles Abtauen (Stecker gezogen, Türen offen, 24 Stunden) behebt es oft; ruf den Kundendienst, wenn er wiederkommt. - **LG ER FF** (ERFF, FF) — Fehler am Gefrierlüfter — oft Eis rund um den Lüfter. Lass es bald prüfen. Zieh den Stecker und lass die Türen 24 Stunden zum Abtauen offen, dann starte neu; ruf den Kundendienst, wenn er wiederkommt. - **LG ER IF** (ERIF, IF) — Fehler am Lüfter des Eisbereiters. Lass es bald prüfen. Tau 24 Stunden ab (Stecker gezogen); ruf den Kundendienst, wenn er wiederkommt. - **LG ER DH** (ERDH, DH) — Fehler an der Abtauheizung. Lass es bald prüfen. Ruf den Kundendienst; ein manuelles Abtauen hilft dir bis dahin weiter. - **LG ER RS** (ERRS, RS) — Fehler am Temperaturfühler des Kühlteils. Lass es bald prüfen. Ruf den Kundendienst. - Der Support von Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Der Support von LG: https://www.lg.com/us/support ### Drucker - **Canon 1300** — Papierstau. Das kannst du meist selbst beheben. Schalt aus und zieh das gestaute Papier sanft in Laufrichtung heraus. Prüf hinten und innen auf abgerissene Reste. - **Canon 1401** — Der Druckkopf ist nicht eingesetzt oder wird nicht erkannt. Das kannst du meist selbst beheben. Schalt aus, setz Druckkopf (oder Patronen) fest neu ein, und schalt wieder an. - **Canon 1600** — Die Tinte ist womöglich leer. Das kannst du meist selbst beheben. Ersetz die Tinte oder die Patrone, die auf dem Display angezeigt wird. - **Canon 1700** — Der Tintenauffangbehälter ist fast voll. Lass es bald prüfen. Du kannst vorerst weiterdrucken; eine Servicestelle tauscht den Behälter. - **Canon 5100** — Der Druckkopfschlitten kann nicht fahren — etwas ist im Weg. Das kannst du meist selbst beheben. Schalt aus, öffne die Abdeckung, entfern Papier, Klebeband oder Gegenstände, und prüf, ob die Patronen sitzen. Schalt an. - **Canon 5200** — Temperaturfehler am Druckkopf. Lass es bald prüfen. Schalt aus und zieh den Stecker für 10 Minuten; prüf die Füllstände. Kommt er wieder, wend dich an den Canon-Support. - **Canon 5B00** (5B01, 5B02, 5B03, 5B04, 5B05) — Der Tintenauffangbehälter ist voll — der Drucker hält an, damit keine Tinte ausläuft. Lass es bald prüfen. Wend dich an den Canon-Support oder eine Servicestelle, um den Behälter tauschen zu lassen. - **Canon 6000** — Fehler beim Papier- oder Zeilenvorschub. Lass es bald prüfen. Schalt aus, entfern Papier oder Gegenstände, und schalt an. Kommt er wieder, wend dich an den Support. - **Canon B200** — Ein Fehler am Druckkopf oder an der Spannung. Lass es bald prüfen. Schalt aus und zieh den Stecker für 10 Minuten; kommt er wieder, müssen Druckkopf oder Drucker zum Service. - Der Support von Canon: https://www.canon.com - Der Support von HP: https://support.hp.com - Der Support von Epson: https://www.epson.com - Der Support von Brother: https://support.brother.com ### Computer (Windows) - **Windows CRITICAL_PROCESS_DIED** (0xEF, EF) — Ein zentraler Teil von Windows wurde unerwartet beendet. Lass es bald prüfen. Starte neu. Wiederholt es sich, führ Windows Update aus und prüf deine Treiber. Such nach „cmd“, führ es als Administrator aus, und tipp sfc /scannow ein, um Systemdateien zu reparieren. - **Windows IRQL_NOT_LESS_OR_EQUAL** (0xA, A) — Ein Treiber oder Programm hat auf Speicher zugegriffen, auf den es nicht durfte — meist ein fehlerhafter Treiber. Lass es bald prüfen. Aktualisier den zuletzt installierten Treiber oder setz ihn zurück (Geräte-Manager). Führ die Windows-Speicherdiagnose aus. - **Windows PAGE_FAULT_IN_NONPAGED_AREA** (0x50, 50) — Windows hat Daten im Speicher gesucht und nicht gefunden — oft defekter Arbeitsspeicher oder ein Treiber. Lass es bald prüfen. Führ die Windows-Speicherdiagnose aus; aktualisier die Treiber; entfern zuletzt eingebaute Hardware. - **Windows SYSTEM_SERVICE_EXCEPTION** (0x3B, 3B) — Ein Systemprozess ist abgestürzt — oft ein Grafik- oder Virenschutztreiber. Lass es bald prüfen. Aktualisier Grafiktreiber und Windows; deinstallier zuletzt installierte Software. - **Windows KMODE_EXCEPTION_NOT_HANDLED** (0x1E, 1E) — Ein Treiber hat einen Fehler verursacht, den Windows nicht abfangen konnte. Lass es bald prüfen. Aktualisier die zuletzt installierten Treiber oder setz sie zurück. - **Windows DRIVER_IRQL_NOT_LESS_OR_EQUAL** (0xD1, D1) — Ein Treiber hat Speicher falsch benutzt — schuld ist meist die Datei, die auf dem Bildschirm steht. Lass es bald prüfen. Aktualisier oder installier den auf dem Bluescreen genannten Treiber neu (oft Netzwerk oder Grafik). - **Windows INACCESSIBLE_BOOT_DEVICE** (0x7B, 7B) — Windows erreicht das Laufwerk nicht, von dem es startet. Lass es bald prüfen. Prüf bei einem Desktop-Rechner die Laufwerkskabel; mach jüngste BIOS-Änderungen rückgängig; probier die Starthilfe aus der Wiederherstellungsumgebung. - **Windows UNEXPECTED_KERNEL_MODE_TRAP** (0x7F, 7F) — Oft ein Hardwarefehler — Speicher oder Überhitzung. Lass es bald prüfen. Prüf, ob der Rechner überhitzt (reinig die Lüftungsschlitze); führ die Windows-Speicherdiagnose aus. - **Windows VIDEO_TDR_FAILURE** (0x116, 116) — Der Grafiktreiber hat nicht mehr reagiert. Lass es bald prüfen. Aktualisier den Grafiktreiber beim Hersteller (NVIDIA, AMD, Intel); prüf auf Überhitzung. - **Windows MEMORY_MANAGEMENT** (0x1A, 1A) — Ein Fehler in der Speicherverwaltung — oft defekter Arbeitsspeicher. Lass es bald prüfen. Führ die Windows-Speicherdiagnose aus; setz die Speichermodule neu ein oder prüf sie. - **Windows DPC_WATCHDOG_VIOLATION** (0x133, 133) — Ein Treiber hat zu lange gebraucht — oft ein Speicher- (SSD-) oder anderer Treiber. Lass es bald prüfen. Aktualisier Firmware und Treiber des Speichers (SSD); aktualisier Windows. - **Windows WHEA_UNCORRECTABLE_ERROR** (0x124, 124) — Ein Hardwarefehler — oft Überhitzung, Übertaktung oder defekte Hardware. Lass es bald prüfen. Nimm jede Übertaktung zurück; prüf die Temperaturen; teste Speicher und Laufwerk. - **Windows CLOCK_WATCHDOG_TIMEOUT** (0x101, 101) — Der Prozessor hat nicht mehr reagiert. Lass es bald prüfen. Nimm jede Übertaktung zurück; aktualisier BIOS und Chipsatztreiber. - **Windows SYSTEM_THREAD_EXCEPTION_NOT_HANDLED** (0x7E, 7E) — Ein Systemthread ist auf einen Fehler gelaufen — meist ein Treiber. Lass es bald prüfen. Aktualisier die zuletzt installierten Treiber oder setz sie zurück (oft Grafik). - **Windows BAD_POOL_HEADER** (0x19, 19) — Beschädigter Speicherinhalt — oft ein Treiber oder ein Virenschutz. Lass es bald prüfen. Aktualisier die Treiber; deinstallier zuletzt hinzugefügten Virenschutz oder Software; teste den Speicher. - **Windows NTFS_FILE_SYSTEM** (0x24, 24) — Ein Problem beim Lesen des Dateisystems. Lass es bald prüfen. Sicher deine Dateien; führ chkdsk /f in einer Eingabeaufforderung als Administrator aus. - **Windows CRITICAL_STRUCTURE_CORRUPTION** (0x109, 109) — Eine zentrale Windows-Struktur wurde unerwartet verändert — oft ein Treiber oder defekter Speicher. Lass es bald prüfen. Aktualisier die Treiber; teste den Speicher. - **Windows KERNEL_SECURITY_CHECK_FAILURE** (0x139, 139) — Windows hat beschädigte Daten gefunden — oft Treiber oder Speicher. Lass es bald prüfen. Aktualisier die Treiber; führ sfc /scannow und die Windows-Speicherdiagnose aus. - **Windows DRIVER_POWER_STATE_FAILURE** (0x9F, 9F) — Ein Treiber hat den Ruhezustand oder das Aufwachen nicht richtig verarbeitet. Lass es bald prüfen. Aktualisier die Treiber (Grafik, Netzwerk, Speicher); aktualisier Windows. - **Windows UNMOUNTABLE_BOOT_VOLUME** (0xED, ED) — Windows kann sein Startlaufwerk nicht öffnen. Lass es bald prüfen. Probier die Starthilfe; führ chkdsk /f in der Eingabeaufforderung der Wiederherstellung aus. - **Windows 0x80070005** (80070005) — Zugriff verweigert — Windows Update (oder einer Installation) fehlen die Rechte. Das kannst du meist selbst beheben. Meld dich mit einem Administratorkonto an und versuch es erneut; führ die Problembehandlung für Windows Update aus. - **Windows 0x80070002** (80070002) — Eine von Windows Update benötigte Datei fehlt. Das kannst du meist selbst beheben. Führ die Problembehandlung für Windows Update aus und versuch es erneut. - **Windows 0x800F0922** (800F0922) — Ein Update ließ sich nicht installieren — oft ein VPN oder zu wenig reservierter Speicherplatz. Das kannst du meist selbst beheben. Trenn jedes VPN und versuch es erneut; schaff Speicherplatz frei. - **Windows 0x8024402C** (8024402C) — Windows Update erreicht die Server nicht — Verbindung oder Proxy-Einstellungen. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf deine Internetverbindung und einen etwaigen Proxy oder ein VPN, und versuch es erneut. - **Windows 0x80073712** (80073712) — Eine für Updates benötigte Windows-Datei ist beschädigt. Das kannst du meist selbst beheben. Führ DISM /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth und danach sfc /scannow in einer Eingabeaufforderung als Administrator aus. - Der Support von Windows: https://support.microsoft.com/en-us/windows/resolving-blue-screen-errors-in-windows-60b01860-58f2-be66-7516-5c45a66ae3c6 ### Spielkonsole - **PlayStation CE-34878-0** (CE348780) — Ein Spiel oder eine App ist abgestürzt (PS4). Das kannst du meist selbst beheben. Schließ die App, installier die neuesten System- und Spielupdates, und starte die Konsole neu. - **PlayStation CE-108255-1** (CE1082551) — Ein Spiel oder eine App ist abgestürzt (PS5). Das kannst du meist selbst beheben. Schließ die App, aktualisier Spiel und Konsole, und starte neu. - **PlayStation SU-42118-6** (SU421186) — Ein Systemupdate ist fehlgeschlagen (PS4). Lass es bald prüfen. Starte neu und versuch das Update erneut; scheitert es weiter, installier es im abgesicherten Modus von einem USB-Stick, wie es die PlayStation-Anleitung zeigt. - Der Support von PlayStation: https://www.playstation.com/support/error-codes/ - Der Support von Xbox: https://support.xbox.com/help/errors/error-code-lookup ### Streaming-App - **Netflix NW-2-5** (NW25) — Ein Netzwerkproblem hindert Netflix daran, seinen Dienst zu erreichen. Das kannst du meist selbst beheben. Starte dein Gerät und deinen Router neu; prüf, ob andere Apps ins Netz kommen. - **Netflix UI-800-3** (UI8003) — Die auf dem Gerät gespeicherten Netflix-Daten müssen erneuert werden. Das kannst du meist selbst beheben. Meld dich bei Netflix ab und wieder an; starte das Gerät neu, oder installier die App neu. - **Netflix M7111-1331** (M71111331) — Meist eine als Lesezeichen gespeicherte oder veraltete Netflix-Seite, oder eine Browsererweiterung. Das kannst du meist selbst beheben. Geh direkt auf netflix.com (nicht über ein Lesezeichen) und schalt Browsererweiterungen aus. - Der Support von Netflix: https://help.netflix.com ### Website - **400** — Ungültige Anfrage — die Website konnte die Anfrage nicht verstehen. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf die Adresse; lösch die Cookies der Seite und versuch es erneut. - **401** — Du musst dich anmelden, um das zu sehen. Das kannst du meist selbst beheben. Meld dich an, oder prüf, ob du das richtige Konto benutzt. - **403** — Verboten — dir fehlt die Berechtigung, oder die Seite hat die Anfrage blockiert. Das kannst du meist selbst beheben. Meld dich mit einem Konto an, das Zugriff hat; ein VPN kann es auslösen. - **404** — Seite nicht gefunden — sie wurde verschoben, oder die Adresse ist falsch. Das kannst du meist selbst beheben. Prüf die Adresse auf Tippfehler; geh auf die Startseite und such dort. - **408** — Die Anfrage hat zu lange gedauert. Das kannst du meist selbst beheben. Lad neu; prüf deine Verbindung. - **429** — Zu viele Anfragen in kurzer Zeit. Das kannst du meist selbst beheben. Warte ein paar Minuten und versuch es dann erneut. - **500** — Die Website hat einen internen Fehler — nicht deine Schuld. Das kannst du meist selbst beheben. Lad später neu; das Team der Seite muss es beheben. - **502** — Ungültiges Gateway — einer der Server der Website hat nicht richtig geantwortet. Das kannst du meist selbst beheben. Lad in ein paar Minuten neu. - **503** — Die Website ist ausgefallen oder überlastet. Das kannst du meist selbst beheben. Versuch es später noch einmal. - **504** — Die Server der Website haben zu lange für eine Antwort gebraucht. Das kannst du meist selbst beheben. Lad in ein paar Minuten neu. ## Sprache - [English](https://allproblemssolved.aplusz.app/en/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/en/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [العربية](https://allproblemssolved.aplusz.app/ar/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ar/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Deutsch](https://allproblemssolved.aplusz.app/de/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/de/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Español](https://allproblemssolved.aplusz.app/es/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/es/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Français](https://allproblemssolved.aplusz.app/fr/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/fr/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [हिन्दी](https://allproblemssolved.aplusz.app/hi/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/hi/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Bahasa Indonesia](https://allproblemssolved.aplusz.app/id/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/id/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [日本語](https://allproblemssolved.aplusz.app/ja/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ja/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [한국어](https://allproblemssolved.aplusz.app/ko/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ko/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Português](https://allproblemssolved.aplusz.app/pt-BR/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/pt-BR/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Русский](https://allproblemssolved.aplusz.app/ru/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ru/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Türkçe](https://allproblemssolved.aplusz.app/tr/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/tr/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Tiếng Việt](https://allproblemssolved.aplusz.app/vi/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/vi/what-does-this-error-code-mean/index.md)