# O que significa este código de erro? > O código do seu carro, eletrodoméstico ou máquina — o que quer dizer e como resolver. URL: https://allproblemssolved.aplusz.app/pt-BR/what-does-this-error-code-mean/ Language: Português (pt-BR) ## The problem Machines speak in codes and the manual is gone: a dashboard light, a washing machine flashing E4, a boiler showing F28. Who it hits: Every owner of anything with a display. ### The shapes it takes - Car warning lights and OBD codes - Washing machines and dishwashers - Boilers and heating - Air conditioners - Printers and routers ### What this page gives you The meaning, and the fix. ## Digite o código que você vê Tipo P0420, 4C, F.28, 0x80070005, NW-2-5 Nada do que você digita aqui é enviado a lugar nenhum. ## Todos os códigos da nossa lista O mesmo código pode significar outra coisa em outro modelo ou outro ano — o manual do seu modelo tem a palavra final. ### Carro — código do motor (lido num scanner) - **P0011** — Comando de válvulas A muito adiantado (banco 1). O sincronismo do comando de válvulas está fora da faixa prevista. Mande verificar logo. Veja o nível do óleo e troque se estiver na hora — óleo sujo ou baixo costuma causar isso. Se continuar, uma oficina precisa verificar a corrente ou correia dentada e o solenoide dela. - **P0016** — As posições do virabrequim e do comando de válvulas não batem (banco 1, sensor A). O sincronismo do comando de válvulas está fora da faixa prevista. Mande verificar logo. Veja o nível do óleo e troque se estiver na hora — óleo sujo ou baixo costuma causar isso. Se continuar, uma oficina precisa verificar a corrente ou correia dentada e o solenoide dela. - **P0068** — A leitura do fluxo de ar e a posição da borboleta não batem. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0087** — Pressão do tubo distribuidor de combustível baixa demais. A pressão de combustível está mais baixa do que deveria. Mande verificar logo. A causa comum é bomba de combustível fraca ou filtro entupido. Espere o carro morrer ou perder força — mande verificar logo. - **P0101** — Leitura do medidor de fluxo de ar (MAF) fora da faixa. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0102** — Sinal baixo do medidor de fluxo de ar (MAF). Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0103** — Sinal alto do medidor de fluxo de ar (MAF). Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0106** — Leitura do sensor de pressão do coletor (MAP) fora da faixa. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0107** — Sinal baixo do sensor de pressão do coletor (MAP). Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0108** — Sinal alto do sensor de pressão do coletor (MAP). Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0113** — Sinal alto do sensor de temperatura do ar de admissão. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0117** — Sinal baixo do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0118** — Sinal alto do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0121** — Leitura do sensor de posição da borboleta A fora da faixa. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0122** — Sinal baixo do sensor de posição da borboleta A. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0123** — Sinal alto do sensor de posição da borboleta A. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0125** — O motor demora demais para esquentar o suficiente para o controle da mistura. O motor não chega à temperatura normal — muitas vezes um termostato travado aberto. Mande verificar logo. Fique de olho no marcador de temperatura. O aquecimento pode ficar fraco e o consumo maior. Uma oficina pode trocar o termostato. - **P0128** — O líquido de arrefecimento não chega à temperatura do termostato. O motor não chega à temperatura normal — muitas vezes um termostato travado aberto. Mande verificar logo. Fique de olho no marcador de temperatura. O aquecimento pode ficar fraco e o consumo maior. Uma oficina pode trocar o termostato. - **P0131** — Sinal baixo da sonda lambda (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0133** — Sonda lambda lenta para responder (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0134** — Sem atividade da sonda lambda (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0135** — Circuito do aquecedor da sonda lambda (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0137** — Sinal baixo da sonda lambda (banco 1, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0138** — Sinal alto da sonda lambda (banco 1, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0141** — Circuito do aquecedor da sonda lambda (banco 1, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0151** — Sinal baixo da sonda lambda (banco 2, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0152** — Sinal alto da sonda lambda (banco 2, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0153** — Sonda lambda lenta para responder (banco 2, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0155** — Circuito do aquecedor da sonda lambda (banco 2, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0161** — Circuito do aquecedor da sonda lambda (banco 2, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P0171** — Mistura pobre demais (banco 1). O motor está recebendo ar demais, ou combustível de menos. Mande verificar logo. Procure uma mangueira de ar rachada ou solta entre o filtro de ar e o motor. Um medidor de fluxo de ar sujo, uma bomba de combustível fraca ou um filtro entupido também causam isso — uma oficina testa cada um. - **P0172** — Mistura rica demais (banco 1). O motor está recebendo combustível demais, ou ar de menos. Mande verificar logo. Confira o filtro de ar. Bico injetor vazando ou sensor com defeito são causas comuns — leve a uma oficina. - **P0174** — Mistura pobre demais (banco 2). O motor está recebendo ar demais, ou combustível de menos. Mande verificar logo. Procure uma mangueira de ar rachada ou solta entre o filtro de ar e o motor. Um medidor de fluxo de ar sujo, uma bomba de combustível fraca ou um filtro entupido também causam isso — uma oficina testa cada um. - **P0175** — Mistura rica demais (banco 2). O motor está recebendo combustível demais, ou ar de menos. Mande verificar logo. Confira o filtro de ar. Bico injetor vazando ou sensor com defeito são causas comuns — leve a uma oficina. - **P0200** — Circuito dos bicos injetores. Uma falha no circuito elétrico de um bico injetor. Mande verificar logo. O motor pode ficar irregular. Confira o conector e a fiação do bico. Uma oficina pode testar o bico e a fiação dele. - **P0201** — Circuito do bico injetor, cilindro 1. Uma falha no circuito elétrico de um bico injetor. Mande verificar logo. O motor pode ficar irregular. Confira o conector e a fiação do bico. Uma oficina pode testar o bico e a fiação dele. - **P0202** — Circuito do bico injetor, cilindro 2. Uma falha no circuito elétrico de um bico injetor. Mande verificar logo. O motor pode ficar irregular. Confira o conector e a fiação do bico. Uma oficina pode testar o bico e a fiação dele. - **P0203** — Circuito do bico injetor, cilindro 3. Uma falha no circuito elétrico de um bico injetor. Mande verificar logo. O motor pode ficar irregular. Confira o conector e a fiação do bico. Uma oficina pode testar o bico e a fiação dele. - **P0204** — Circuito do bico injetor, cilindro 4. Uma falha no circuito elétrico de um bico injetor. Mande verificar logo. O motor pode ficar irregular. Confira o conector e a fiação do bico. Uma oficina pode testar o bico e a fiação dele. - **P0217** — Motor superaquecendo. O motor está quente demais. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Pare num lugar seguro e desligue o motor agora. Não abra a tampa do radiador quente. Deixe esfriar e veja o nível do líquido de arrefecimento. Peça ajuda se superaquecer de novo — seguir dirigindo pode destruir o motor. - **P0219** — Motor acima do giro máximo. O motor girou acima do limite seguro. Mande verificar logo. Dirija com calma. Se aconteceu sozinho, mande verificar logo. - **P0230** — Circuito primário da bomba de combustível. A pressão de combustível está mais baixa do que deveria. Mande verificar logo. A causa comum é bomba de combustível fraca ou filtro entupido. Espere o carro morrer ou perder força — mande verificar logo. - **P0299** — Pressão do turbo abaixo do previsto. O turbo não está dando a pressão esperada. Mande verificar logo. Procure um intercooler ou uma mangueira de pressão rompida. O carro vai ficar sem força: dirija com calma até uma oficina. - **P0300** — Falha de combustão aleatória ou em vários cilindros. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0301** — Falha de combustão no cilindro 1. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0302** — Falha de combustão no cilindro 2. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0303** — Falha de combustão no cilindro 3. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0304** — Falha de combustão no cilindro 4. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0305** — Falha de combustão no cilindro 5. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0306** — Falha de combustão no cilindro 6. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0307** — Falha de combustão no cilindro 7. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0308** — Falha de combustão no cilindro 8. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0325** — Circuito do sensor de detonação 1. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0335** — Circuito do sensor de posição do virabrequim A. O módulo do motor não consegue ler direito a posição do virabrequim ou do comando de válvulas. Mande verificar logo. O motor pode morrer ou não pegar. Confira o conector e a fiação do sensor. Conserte antes de uma viagem longa. - **P0340** — Circuito do sensor de posição do comando de válvulas A. O módulo do motor não consegue ler direito a posição do virabrequim ou do comando de válvulas. Mande verificar logo. O motor pode morrer ou não pegar. Confira o conector e a fiação do sensor. Conserte antes de uma viagem longa. - **P0351** — Circuito da bobina de ignição A. Um cilindro não está queimando bem o combustível. Mande verificar logo. Se a luz do motor está piscando, dirija com calma e leve hoje: falha de combustão pode acabar com o catalisador. Velas, bobinas de ignição e bicos injetores são as causas mais comuns. - **P0380** — Circuito das velas aquecedoras A. Uma falha no circuito das velas aquecedoras de um diesel. Mande verificar logo. Pode ficar difícil dar partida no frio. Uma oficina testa as velas aquecedoras. - **P0400** — Fluxo da recirculação dos gases de escape (EGR). O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) não está circulando como deveria. Mande verificar logo. A válvula EGR costuma estar entupida de fuligem — uma oficina limpa ou troca. Em geral dá para dirigir até a oficina, mas o consumo e as emissões pioram. - **P0401** — Fluxo de EGR insuficiente. O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) não está circulando como deveria. Mande verificar logo. A válvula EGR costuma estar entupida de fuligem — uma oficina limpa ou troca. Em geral dá para dirigir até a oficina, mas o consumo e as emissões pioram. - **P0402** — Fluxo de EGR excessivo. O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) não está circulando como deveria. Mande verificar logo. A válvula EGR costuma estar entupida de fuligem — uma oficina limpa ou troca. Em geral dá para dirigir até a oficina, mas o consumo e as emissões pioram. - **P0403** — Circuito de comando da EGR. O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) não está circulando como deveria. Mande verificar logo. A válvula EGR costuma estar entupida de fuligem — uma oficina limpa ou troca. Em geral dá para dirigir até a oficina, mas o consumo e as emissões pioram. - **P0404** — Leitura da EGR fora da faixa. O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) não está circulando como deveria. Mande verificar logo. A válvula EGR costuma estar entupida de fuligem — uma oficina limpa ou troca. Em geral dá para dirigir até a oficina, mas o consumo e as emissões pioram. - **P0410** — Sistema de injeção de ar secundário. O sistema de injeção de ar secundário (limpa o escapamento na partida a frio) está com falha. Normalmente dá para resolver você mesmo. Em geral é bomba ou válvula quebrada — dá para rodar por um tempo; mande verificar. - **P0411** — Injeção de ar secundário: fluxo incorreto. O sistema de injeção de ar secundário (limpa o escapamento na partida a frio) está com falha. Normalmente dá para resolver você mesmo. Em geral é bomba ou válvula quebrada — dá para rodar por um tempo; mande verificar. - **P0420** — O catalisador não está limpando o suficiente (banco 1). O catalisador não está limpando o escapamento como deveria. Mande verificar logo. Muitas vezes é causado por falha de combustão ou por sonda lambda com defeito — resolva isso primeiro. Mande verificar o catalisador e as sondas; o carro pode reprovar na inspeção de emissões. - **P0430** — O catalisador não está limpando o suficiente (banco 2). O catalisador não está limpando o escapamento como deveria. Mande verificar logo. Muitas vezes é causado por falha de combustão ou por sonda lambda com defeito — resolva isso primeiro. Mande verificar o catalisador e as sondas; o carro pode reprovar na inspeção de emissões. - **P0440** — Falha do sistema de vapores de combustível (EVAP). Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0441** — Sistema EVAP: fluxo de purga incorreto. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0442** — Sistema EVAP: vazamento pequeno. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0443** — Circuito da válvula de purga do EVAP. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0446** — Circuito de comando da ventilação do EVAP. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0449** — Circuito da válvula de ventilação do EVAP. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0451** — Leitura do sensor de pressão do EVAP fora da faixa. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0452** — Sinal baixo do sensor de pressão do EVAP. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0453** — Sinal alto do sensor de pressão do EVAP. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0455** — Sistema EVAP: vazamento grande. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0456** — Sistema EVAP: vazamento muito pequeno. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0457** — Vazamento no sistema EVAP: tampa do tanque frouxa ou faltando. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0461** — Leitura do sensor de nível de combustível fora da faixa. O sinal do sensor de nível de combustível está errado. Normalmente dá para resolver você mesmo. O marcador de combustível pode mentir — encha o tanque e conte a quilometragem até o conserto. - **P0462** — Sinal baixo do sensor de nível de combustível. O sinal do sensor de nível de combustível está errado. Normalmente dá para resolver você mesmo. O marcador de combustível pode mentir — encha o tanque e conte a quilometragem até o conserto. - **P0463** — Sinal alto do sensor de nível de combustível. O sinal do sensor de nível de combustível está errado. Normalmente dá para resolver você mesmo. O marcador de combustível pode mentir — encha o tanque e conte a quilometragem até o conserto. - **P0480** — Circuito de comando da ventoinha 1. Uma falha no circuito da ventoinha de arrefecimento. Mande verificar logo. Fique de olho no marcador de temperatura, principalmente no trânsito — pare se esquentar. Mande verificar o fusível, o relé e o motor da ventoinha. - **P0496** — Sistema EVAP: fluxo de purga alto demais. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0497** — Sistema EVAP: fluxo de purga baixo demais. Um vazamento ou falha no sistema que impede o vapor de combustível de sair do tanque. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja primeiro a tampa do tanque: aperte até clicar, ou troque se estiver gasta. A luz pode levar alguns trajetos para apagar. Se continuar acesa, uma oficina pode fazer teste de fumaça para achar vazamentos. - **P0500** — Sensor de velocidade do veículo A. O sinal de velocidade do veículo está faltando ou errado. Mande verificar logo. O velocímetro e as trocas de marcha podem ficar estranhos — mande verificar o sensor. - **P0505** — Sistema de controle de ar da marcha lenta. A marcha lenta do motor está errada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Corpo de borboleta sujo ou entrada de ar falsa são causas comuns — uma oficina limpa. - **P0506** — Marcha lenta mais baixa do que o previsto. A marcha lenta do motor está errada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Corpo de borboleta sujo ou entrada de ar falsa são causas comuns — uma oficina limpa. - **P0507** — Marcha lenta mais alta do que o previsto. A marcha lenta do motor está errada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Corpo de borboleta sujo ou entrada de ar falsa são causas comuns — uma oficina limpa. - **P0513** — Chave não reconhecida (imobilizador). O carro não reconhece a chave, então pode não pegar. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Tente a sua chave reserva. Troque a bateria da chave. Se nenhuma funcionar, chame a concessionária ou um chaveiro automotivo. - **P0520** — Circuito do sensor de pressão do óleo. A leitura da pressão do óleo está fora da faixa. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Veja o nível do óleo agora. Se a luz vermelha do óleo está acesa, desligue o motor na hora — falta de pressão de óleo destrói motores. - **P0521** — Leitura do sensor de pressão do óleo fora da faixa. A leitura da pressão do óleo está fora da faixa. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Veja o nível do óleo agora. Se a luz vermelha do óleo está acesa, desligue o motor na hora — falta de pressão de óleo destrói motores. - **P0532** — Sinal baixo do sensor de pressão do gás do ar-condicionado. Uma falha num sensor de pressão do ar-condicionado. Normalmente dá para resolver você mesmo. O ar-condicionado pode não funcionar. Dá para dirigir; mande verificar. - **P0533** — Sinal alto do sensor de pressão do gás do ar-condicionado. Uma falha num sensor de pressão do ar-condicionado. Normalmente dá para resolver você mesmo. O ar-condicionado pode não funcionar. Dá para dirigir; mande verificar. - **P0562** — Tensão do sistema baixa. A alimentação elétrica do carro está baixa ou alta demais. Mande verificar logo. Mande testar a bateria e o alternador — muitas lojas de peças fazem de graça. Confira se os terminais da bateria estão limpos e apertados. - **P0563** — Tensão do sistema alta. A alimentação elétrica do carro está baixa ou alta demais. Mande verificar logo. Mande testar a bateria e o alternador — muitas lojas de peças fazem de graça. Confira se os terminais da bateria estão limpos e apertados. - **P0571** — Circuito do interruptor do freio A. Uma falha no circuito do interruptor da luz de freio. Mande verificar logo. Confira se as luzes de freio funcionam — peça a alguém para olhar. O piloto automático pode não funcionar; troque o interruptor logo. - **P0600** — Linha de comunicação entre os módulos. Uma falha interna no módulo do motor ou do câmbio. Mande verificar logo. Uma falha isolada pode sumir depois de desligar a bateria por alguns minutos. Se voltar, uma oficina precisa diagnosticar ou reprogramar o módulo. - **P0601** — Erro de memória do módulo do motor. Uma falha interna no módulo do motor ou do câmbio. Mande verificar logo. Uma falha isolada pode sumir depois de desligar a bateria por alguns minutos. Se voltar, uma oficina precisa diagnosticar ou reprogramar o módulo. - **P0602** — Erro de programação do módulo do motor. Uma falha interna no módulo do motor ou do câmbio. Mande verificar logo. Uma falha isolada pode sumir depois de desligar a bateria por alguns minutos. Se voltar, uma oficina precisa diagnosticar ou reprogramar o módulo. - **P0603** — Erro da memória permanente do módulo do motor. Uma falha interna no módulo do motor ou do câmbio. Mande verificar logo. Uma falha isolada pode sumir depois de desligar a bateria por alguns minutos. Se voltar, uma oficina precisa diagnosticar ou reprogramar o módulo. - **P0606** — Falha do processador do módulo do motor. Uma falha interna no módulo do motor ou do câmbio. Mande verificar logo. Uma falha isolada pode sumir depois de desligar a bateria por alguns minutos. Se voltar, uma oficina precisa diagnosticar ou reprogramar o módulo. - **P0641** — Circuito aberto da tensão de referência de sensores A. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0651** — Circuito aberto da tensão de referência de sensores B. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P0685** — Circuito aberto do relé de alimentação do módulo. A alimentação elétrica do carro está baixa ou alta demais. Mande verificar logo. Mande testar a bateria e o alternador — muitas lojas de peças fazem de graça. Confira se os terminais da bateria estão limpos e apertados. - **P0700** — Falha do sistema de comando do câmbio automático. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0705** — Circuito do sensor de posição da alavanca de marchas. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0710** — Circuito do sensor de temperatura do óleo do câmbio. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0715** — Circuito do sensor de rotação de entrada do câmbio. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0720** — Circuito do sensor de rotação de saída do câmbio. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0730** — Relação de marcha incorreta. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0731** — Relação incorreta na 1ª marcha. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0732** — Relação incorreta na 2ª marcha. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0733** — Relação incorreta na 3ª marcha. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0734** — Relação incorreta na 4ª marcha. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0740** — Circuito da embreagem do conversor de torque. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0741** — Embreagem do conversor de torque travada aberta. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0750** — Solenoide de troca A. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0755** — Solenoide de troca B. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P0868** — Pressão do óleo do câmbio baixa. Uma falha no câmbio automático ou no comando dele. Mande verificar logo. Veja o óleo do câmbio, se o seu carro tiver vareta para isso. Trocas bruscas ou que não acontecem: dirija com calma até uma oficina. - **P1000** — Autotestes ainda não concluídos (Ford e algumas outras). Não é falha: os autotestes do carro não terminaram desde que a bateria foi desligada ou os códigos foram apagados. Normalmente dá para resolver você mesmo. Dirija normalmente por alguns dias; apaga sozinho. - **P2002** — O filtro de partículas diesel não está funcionando bem (banco 1). O filtro de partículas diesel está entupindo, ou não está se limpando. Mande verificar logo. Vinte minutos em velocidade constante de rodovia costumam bastar para ele se limpar. Se a luz continuar, uma oficina pode forçar a limpeza — ignorar pode custar uma troca cara. - **P2096** — Mistura depois do catalisador pobre demais (banco 1). O motor está recebendo ar demais, ou combustível de menos. Mande verificar logo. Procure uma mangueira de ar rachada ou solta entre o filtro de ar e o motor. Um medidor de fluxo de ar sujo, uma bomba de combustível fraca ou um filtro entupido também causam isso — uma oficina testa cada um. - **P2097** — Mistura depois do catalisador rica demais (banco 1). O motor está recebendo combustível demais, ou ar de menos. Mande verificar logo. Confira o filtro de ar. Bico injetor vazando ou sensor com defeito são causas comuns — leve a uma oficina. - **P2135** — Os sensores de posição da borboleta ou do pedal não batem. Um sensor de que o motor depende manda um sinal alto demais, baixo demais, ou sem sentido. Mande verificar logo. Confira o conector e a fiação dele: danos ou corrosão. Uma oficina pode testar o sensor antes de trocar. - **P2195** — Sonda lambda travada em pobre (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P2196** — Sonda lambda travada em rica (banco 1, sensor 1). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P2270** — Sonda lambda travada em pobre (banco 1, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P2271** — Sonda lambda travada em rica (banco 1, sensor 2). Uma sonda lambda, ou o aquecedor dela, não está funcionando como deveria. Mande verificar logo. Sondas lambda se desgastam — uma oficina testa e troca a sonda. O consumo pode subir até o conserto. - **P2463** — Acúmulo de fuligem no filtro de partículas diesel. O filtro de partículas diesel está entupindo, ou não está se limpando. Mande verificar logo. Vinte minutos em velocidade constante de rodovia costumam bastar para ele se limpar. Se a luz continuar, uma oficina pode forçar a limpeza — ignorar pode custar uma troca cara. ### Carro — luz de aviso do painel - **Luz de injeção (desenho laranja de motor)** — O módulo do motor encontrou uma falha. Mande verificar logo. Acesa fixa: siga, mas mande ler o código logo — muitas lojas de peças leem de graça. Piscando: falha de combustão séria. Dirija com calma até uma oficina agora. - **Galheteiro de óleo (vermelho)** — A pressão do óleo está baixa demais. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Pare com segurança e desligue o motor agora. Veja o nível do óleo; não dirija até consertar — o motor pode ser destruído em minutos. - **Termômetro na água (vermelho)** — O motor está superaquecendo. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Pare com segurança e desligue. Espere esfriar antes de abrir qualquer coisa; veja o líquido de arrefecimento. Peça ajuda se acontecer de novo. - **Bateria (vermelho)** — O sistema de carga não está carregando a bateria. Mande verificar logo. Desligue o que não precisa (ar, rádio) e vá até uma oficina — o carro pode parar quando a bateria acabar. - **BRAKE, ou ( ! ) dentro de um círculo (vermelho)** — O freio de mão está puxado — ou o fluido de freio está baixo, ou os freios têm falha. Pare agora — isso pode ser perigoso, ou causar dano grave. Confira se o freio de mão está totalmente solto. Se a luz continuar acesa, pare e não dirija: mande verificar os freios. - **ABS (laranja)** — O sistema antitravamento está desativado. Os freios normais continuam funcionando. Mande verificar logo. Dirija com cuidado, deixe mais distância, e mande verificar logo. - **Pessoa com um círculo — airbag (vermelho ou laranja)** — Uma falha de airbag ou do pré-tensionador do cinto: os airbags podem não funcionar numa batida. Mande verificar logo. Mande verificar logo. - **Ferradura com ( ! ) — pressão dos pneus (laranja)** — A pressão de um pneu está baixa. Mande verificar logo. Confira todos os pneus e calibre na pressão da etiqueta na coluna da porta. Se um pneu está visivelmente vazio, não rode com ele. - **Carro com linhas onduladas (laranja)** — Piscando: o controle de tração está atuando em piso escorregadio. Fixa: o sistema está desligado ou com falha. Normalmente dá para resolver você mesmo. Piscando: reduza. Fixa: dirija com cuidado e mande verificar. - **Volante com ( ! ) (laranja ou vermelho)** — Uma falha da direção assistida — o volante pode ficar pesado. Mande verificar logo. Dirija com cuidado até uma oficina; em vermelho, pare assim que for seguro. - **Formato de espiral — velas aquecedoras (laranja, diesel)** — O motor diesel está esquentando para dar partida. Normalmente dá para resolver você mesmo. Espere apagar e dê a partida. Se piscar rodando, mande verificar. - **Caixa com pontos — filtro de partículas (laranja, diesel)** — O filtro de partículas diesel está enchendo. Mande verificar logo. Rode 20 minutos em velocidade constante de rodovia para ele se limpar. Se continuar acesa, procure uma oficina. - **Gota de líquido — AdBlue ou ARLA (laranja)** — O AdBlue (ARLA) está baixo ou o sistema dele tem falha. Mande verificar logo. Complete o AdBlue logo — quando acaba, muitos carros não voltam a pegar. - **Bomba de combustível (laranja)** — O combustível está acabando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abasteça logo — rodar até secar pode danificar a bomba de combustível. - **Pessoa com cinto (vermelho)** — Um cinto não está afivelado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Afivelem todos os cintos. - **Carro com as portas abertas (vermelho)** — Uma porta, o capô ou o porta-malas não está fechado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Pare e feche direito. - **Termômetro (azul)** — O motor ainda está frio. Normalmente dá para resolver você mesmo. Dirija com calma até apagar. ### Máquina de lavar - **Samsung 4C** (4E, E1) — Não está entrando água. Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira se a torneira está totalmente aberta e se a mangueira de entrada não está dobrada. Limpe o filtrinho onde a mangueira encontra a máquina. - **Samsung 5C** (5E, SE, E2) — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe o filtro de escoamento (a portinha embaixo, na frente) — deixe uma toalha por perto. Confira se a mangueira de escoamento não está dobrada nem entupida. - **Samsung UB** (UE, UB, UN) — A carga está desequilibrada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Distribua a roupa por igual; misturar peças grandes e pequenas ajuda. Cargas muito pequenas ou uma única peça pesada também causam isso. - **Samsung DC** (DE, DDC, DE1, DE2) — A porta não está bem fechada nem travada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche a porta com firmeza; tire qualquer roupa presa na borracha. Se continuar aparecendo, a trava da porta pode estar com defeito. - **Samsung LE** (LC, E9) — Vazamento de água ou problema de nível. Mande verificar logo. Confira se a mangueira de escoamento não está baixa demais nem enfiada fundo demais no ralo. Veja se há água embaixo da máquina — se houver, feche a torneira e chame a assistência. - **Samsung HE** (HC, H1) — Um problema de aquecimento. Mande verificar logo. Desligue, tire da tomada por alguns minutos e tente de novo. Se voltar, a resistência precisa de conserto. - **Samsung TE** (TC) — O sensor de temperatura está com defeito. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Samsung 3E** (3C, 3E1, 3E2, 3E3, 3E4, EA) — Uma falha do motor. Mande verificar logo. Reduza a carga e tente de novo. Se voltar, chame a assistência. - **Samsung SUD** (SD, 5D, SUDS) — Espuma demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Use menos sabão, e só o próprio para máquina (HE). O ciclo costuma seguir sozinho. - **Samsung OE** (OF, OC, E3) — Água demais no tambor. Mande verificar logo. Desligue e feche a torneira. Se a água continuar entrando com a máquina desligada, a válvula de entrada precisa de conserto. - **Samsung PE** (1E, 1C, E7) — O sensor de nível de água está com defeito. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Samsung AE** (AC, AC6) — As placas da máquina não estão se comunicando. Mande verificar logo. Tire da tomada por 10 minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Samsung BE** (BE1, BE2, BE3, BC2) — Um botão está travado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Aperte cada botão com jeito para soltar e reinicie. - **LG IE** — Não está entrando água (ou entra devagar demais). Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira se a torneira está totalmente aberta e se a mangueira não está dobrada. Limpe os filtros de entrada onde as mangueiras se conectam. - **LG OE** — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe o filtro da bomba de escoamento (embaixo, na frente). Confira se a mangueira de escoamento não está dobrada nem entupida. - **LG UE** — A carga está desequilibrada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Distribua a roupa por igual e reinicie. - **LG DE** (DE1, DE2) — A porta não está fechada nem travada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche a porta com firmeza; veja se não há nada preso na borracha. - **LG LE** — O motor está travado ou sobrecarregado. Mande verificar logo. Reduza a carga, espere 30 minutos e tente de novo. Se voltar, chame a assistência. - **LG PE** — O sensor de nível de água está com defeito. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **LG FE** — Água demais (transbordamento). Mande verificar logo. Feche a torneira e tire da tomada. Se a água continuar entrando, a válvula de entrada precisa de conserto. - **LG TE** — Uma falha de aquecimento ou do sensor de temperatura. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **LG CL** — Não é defeito: a trava de segurança para crianças está ligada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Segure o botão de trava para crianças (muitas vezes dois botões juntos) por 3 segundos para desligar. - **LG SUD** (SD) — Espuma demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Use menos sabão, e só sabão HE. - **Bosch ou Siemens E17** (F17) — Não está entrando água, ou entra pouca demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abra a torneira toda; veja se a mangueira não está dobrada e se o filtro dela está limpo. - **Bosch ou Siemens E18** (F18) — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe o filtro da bomba de escoamento (embaixo, na frente) e confira a mangueira de escoamento. - **Bosch ou Siemens E23** — Água na base da máquina (proteção contra vazamento). Mande verificar logo. Feche a torneira e tire da tomada; chame a assistência. - **Whirlpool F5E2** (F5, F5 E2) — A trava da porta não consegue fechar. Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche a porta com firmeza; veja se nada bloqueia o fecho; reinicie. - **Whirlpool F8E1** (F8, LOFL, LO FL, LF) — A máquina demora demais para encher. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abra as duas torneiras totalmente; limpe os filtros das mangueiras de entrada. - **Whirlpool F9E1** (F9) — A máquina demora demais para escoar. Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira se a mangueira de escoamento não está dobrada nem entupida; limpe o filtro da bomba, se o seu modelo tiver. - **Whirlpool F7E1** (F7) — Uma falha do motor ou da transmissão. Mande verificar logo. Tire da tomada por um minuto e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Whirlpool F1E1** (F1) — Uma falha da placa de comando. Mande verificar logo. Tire da tomada por um minuto e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Whirlpool SD** (SUD) — Espuma demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Use menos sabão, e só sabão HE. - **Electrolux ou AEG E10** (E11, E13) — Não está entrando água. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abra a torneira toda; confira a mangueira e o filtro dela. - **Electrolux ou AEG E20** (E21, E23, E24) — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe o filtro da bomba de escoamento e confira a mangueira de escoamento. - **Electrolux ou AEG E40** (E41, E42, E43, E44) — A porta não está bem fechada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche a porta com firmeza e reinicie. - **Electrolux ou AEG E50** (E51, E52, E53, E54) — Uma falha do motor. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Electrolux ou AEG E90** (E91, E92, E93) — As placas da máquina não estão se comunicando. Mande verificar logo. Tire da tomada por 10 minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - Suporte da Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Suporte da LG: https://www.lg.com/us/support - Suporte da Bosch ou Siemens: https://www.bosch-home.com - Suporte da Whirlpool: https://www.whirlpool.com - Suporte da Electrolux ou AEG: https://www.electrolux.com ### Lava-louças - **Samsung 4C** (4E, IE) — Não está entrando água. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abra a torneira toda; veja se a mangueira não está dobrada. - **Samsung 5C** (5E, OC) — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe o filtro no fundo do tanque; confira a mangueira de escoamento. - **Samsung HE** (HC) — Um problema de aquecimento. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Samsung LC** (LE) — Vazamento de água detectado. Mande verificar logo. Feche a água e tire da tomada; veja se há água embaixo da máquina; chame a assistência. - **LG IE** — Não está entrando água. Normalmente dá para resolver você mesmo. Abra a torneira toda; confira a mangueira e o filtro de entrada. - **LG OE** — A água não está escoando. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe os filtros no fundo do tanque; confira a mangueira de escoamento. - **LG HE** — Uma falha de aquecimento. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **LG LE** — Uma falha do motor. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **LG TE** — Uma falha do sensor de temperatura. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - **Bosch ou Siemens E15** — Água na base (a proteção contra vazamento disparou). Mande verificar logo. Feche a água e tire da tomada. Inclinar a máquina com jeito ajuda a tirar a água da base — depois chame a assistência se voltar. - **Bosch ou Siemens E24** — A água não está escoando — a mangueira de escoamento está entupida ou dobrada. Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira a mangueira de escoamento e a ligação na pia. - **Bosch ou Siemens E25** — A bomba de escoamento está entupida. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe os filtros; tire a tampa da bomba que fica embaixo e retire cacos de vidro ou resíduos. - **Bosch ou Siemens E22** — Os filtros estão entupidos. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe os filtros no fundo do tanque. - **Bosch ou Siemens E09** — Uma falha de aquecimento. Mande verificar logo. Tire da tomada por alguns minutos e tente de novo; se voltar, chame a assistência. - Suporte da Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Suporte da LG: https://www.lg.com/us/support - Suporte da Bosch ou Siemens: https://www.bosch-home.com ### Caldeira - **Worcester Bosch EA 227** (EA, 227, EA227) — Nenhuma chama detectada — a caldeira não conseguiu acender. Mande verificar logo. Confira se há gás (outros aparelhos a gás, o medidor, o crédito pré-pago). Aperte o rearme uma vez. Se travar de novo, chame um técnico de gás credenciado. - **Worcester Bosch CE 207** (CE, 207, CE207) — A pressão da água está baixa demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Suba a pressão para cerca de 1 a 1,5 bar (com a caldeira fria) pela válvula de enchimento, como mostra o manual. Se continuar caindo, há vazamento — chame um técnico. - **Worcester Bosch E9 224** (E9, 224, E9224) — A caldeira superaqueceu e desligou por segurança. Mande verificar logo. Confira a pressão e se as válvulas dos radiadores estão abertas; aperte o rearme uma vez. Se acontecer de novo, chame um técnico de gás credenciado. - **Vaillant F.22** (F22) — A pressão da água está baixa demais (proteção contra funcionamento a seco). Normalmente dá para resolver você mesmo. Suba a pressão para cerca de 1 a 1,5 bar com a caldeira fria, como mostra o manual. Se continuar caindo, chame um técnico. - **Vaillant F.28** (F28) — A caldeira não acendeu ao ligar. Mande verificar logo. Confira se há gás, e o crédito pré-pago se você tiver cartão de medidor. Aperte o rearme uma vez; se voltar, chame um técnico de gás credenciado. - **Vaillant F.29** (F29) — A chama apagou durante o funcionamento. Mande verificar logo. Confira o fornecimento de gás; no frio, um tubo de condensado congelado pode causar isso — descongele com água morna (não fervendo). Aperte o rearme; se voltar, chame um técnico. - **Vaillant F.75** (F75) — Nenhuma subida de pressão ao ligar a bomba — bomba ou sensor de pressão. Mande verificar logo. Confira se a pressão está entre 1 e 1,5 bar; sangre os radiadores se houver ar. Se voltar, chame um técnico. - **Vaillant F.20** (F20) — O termostato de segurança disparou (superaquecimento). Mande verificar logo. Confira a pressão e se as válvulas dos radiadores estão abertas; rearme uma vez; chame um técnico se voltar. - **Vaillant F.62** (F62) — A válvula de gás demorou a fechar. Mande verificar logo. Chame um técnico de gás credenciado. - **Vaillant F.00** (F00, F.01, F01) — Uma falha de sensor de temperatura (ida ou retorno). Mande verificar logo. Chame um técnico. - **Vaillant F.32** (F32) — Uma falha do ventilador — no frio, muitas vezes um tubo de condensado congelado. Mande verificar logo. Descongele o tubo de condensado com água morna se estiver congelado e rearme; se não, chame um técnico. - **Baxi E119** (119) — A pressão da água está baixa demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Suba para cerca de 1 a 1,5 bar com a caldeira fria, como mostra o manual; depois rearme. - **Baxi E133** (133) — A caldeira não conseguiu acender — fornecimento de gás ou ignição. Mande verificar logo. Confira se há gás e se o medidor tem crédito; rearme uma vez; se voltar, chame um técnico de gás credenciado. - **Baxi E110** (110) — A caldeira superaqueceu. Mande verificar logo. Confira a pressão e as válvulas dos radiadores; rearme uma vez; chame um técnico se voltar. - **Baxi E125** (125) — A água não está circulando direito (bomba ou pressão). Mande verificar logo. Confira a pressão; sangre os radiadores; chame um técnico se voltar. - **Baxi E160** (160) — Uma falha do ventilador. Mande verificar logo. Chame um técnico. - **Ideal F1** — A pressão da água está baixa demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Suba para cerca de 1 a 1,5 bar com a caldeira fria, como mostra o manual. - **Ideal F2** — A chama apagou. Mande verificar logo. Confira o fornecimento de gás e o crédito do medidor; rearme; chame um técnico se voltar. - **Ideal F3** — Uma falha do ventilador. Mande verificar logo. Chame um técnico. - **Ideal F4** (F5) — Uma falha de sensor de temperatura (ida ou retorno). Mande verificar logo. Chame um técnico. - **Ideal L2** — Bloqueio de ignição — a caldeira não conseguiu acender. Mande verificar logo. Confira se há gás; aperte o rearme uma vez; no frio, veja se o tubo de condensado não está congelado; chame um técnico se voltar. - Suporte da Worcester Bosch: https://www.worcester-bosch.co.uk - Suporte da Vaillant: https://www.vaillant.co.uk - Suporte da Baxi: https://www.baxi.co.uk - Suporte da Ideal: https://idealheating.com ### Ar-condicionado - **Daikin U0** — O gás refrigerante está baixo. Mande verificar logo. Chame um técnico de refrigeração — gás refrigerante exige profissional certificado. - **Daikin U4** — A unidade interna e a externa não estão se comunicando. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por 10 minutos e religue. Se voltar, chame um técnico. - **Daikin A3** — O dreno de condensado está com problema (a água não escoa). Mande verificar logo. Desligue; veja se está pingando água; chame um técnico para desentupir o dreno. - **Daikin A6** — Falha do motor do ventilador interno. Mande verificar logo. Desligue e chame um técnico. - **Daikin C4** (C9) — Uma falha do sensor de temperatura. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor, espere e religue; chame um técnico se voltar. - **Daikin E7** — Falha do motor do ventilador externo. Mande verificar logo. Veja se nada bloqueia o ventilador externo; chame um técnico se voltar. - **LG CH01** (CH1) — Falha do sensor de temperatura ambiente interno. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por alguns minutos; chame um técnico se voltar. - **LG CH02** (CH2) — Falha do sensor de temperatura da tubulação interna. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por alguns minutos; chame um técnico se voltar. - **LG CH05** (CH5) — A unidade interna e a externa não estão se comunicando. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por 10 minutos; chame um técnico se voltar. - **Gree E1** — Proteção de alta pressão. Mande verificar logo. Limpe os filtros; veja se a unidade externa não está obstruída; reinicie. Chame um técnico se voltar. - **Gree E2** — Proteção anticongelamento na unidade interna. Normalmente dá para resolver você mesmo. Limpe os filtros; deixe no modo ventilador; costuma se recuperar sozinho. - **Gree E5** — Proteção de sobrecorrente. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por alguns minutos; chame um técnico se voltar. - **Gree E6** — A unidade interna e a externa não estão se comunicando. Mande verificar logo. Desligue no disjuntor por 10 minutos; chame um técnico se voltar. - **Gree F1** — Falha do sensor de temperatura ambiente interno. Mande verificar logo. Chame um técnico. - **Gree F2** — Falha do sensor de temperatura da serpentina interna. Mande verificar logo. Chame um técnico. - Suporte da Daikin: https://www.daikin.com - Suporte da LG: https://www.lg.com/us/support - Suporte da Gree: https://global.gree.com ### Geladeira ou freezer - **Samsung OF OF** (OFOF, O F O F, OF) — Não é defeito: o modo demonstração (de loja) está ligado — ela acende mas não gela. Normalmente dá para resolver você mesmo. Segure juntos os dois botões de cima à esquerda (normalmente Freezer e Refrigerador, ou Power Freeze e Refrigerador) por uns 5 segundos até apitar — a dupla exata está no manual. - **Samsung 22E** (22C) — Falha do ventilador do freezer — muitas vezes gelo em volta do ventilador. Mande verificar logo. Tire da tomada por 24 horas com as portas abertas para degelar (com toalhas por perto) e religue. Chame a assistência se voltar. - **Samsung 5E** (5C) — Falha do sensor de degelo do refrigerador. Mande verificar logo. Um degelo manual (fora da tomada, portas abertas, 24 horas) costuma resolver; chame a assistência se voltar. - **LG ER FF** (ERFF, FF) — Falha do ventilador do freezer — muitas vezes gelo em volta do ventilador. Mande verificar logo. Tire da tomada por 24 horas com as portas abertas para degelar e religue; chame a assistência se voltar. - **LG ER IF** (ERIF, IF) — Falha do ventilador da máquina de gelo. Mande verificar logo. Degele por 24 horas (fora da tomada); chame a assistência se voltar. - **LG ER DH** (ERDH, DH) — Falha da resistência de degelo. Mande verificar logo. Chame a assistência; enquanto isso, um degelo manual quebra o galho. - **LG ER RS** (ERRS, RS) — Falha do sensor de temperatura do refrigerador. Mande verificar logo. Chame a assistência. - Suporte da Samsung: https://www.samsung.com/support/ - Suporte da LG: https://www.lg.com/us/support ### Impressora - **Canon 1300** — Papel enroscado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Desligue e puxe com jeito o papel preso no sentido em que ele passa. Veja atrás e dentro se ficaram pedaços. - **Canon 1401** — A cabeça de impressão não está instalada ou não foi reconhecida. Normalmente dá para resolver você mesmo. Desligue, encaixe firme a cabeça de impressão (ou os cartuchos) e ligue. - **Canon 1600** — A tinta pode ter acabado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Troque a tinta ou o cartucho indicado na tela. - **Canon 1700** — O absorvedor de tinta (a esponja de tinta residual) está quase cheio. Mande verificar logo. Por enquanto dá para continuar imprimindo; uma assistência troca o absorvedor. - **Canon 5100** — O carro da cabeça de impressão não consegue se mover — algo está no caminho. Normalmente dá para resolver você mesmo. Desligue, abra a tampa, tire papel, fita ou objetos, e veja se os cartuchos estão encaixados. Ligue. - **Canon 5200** — Erro de temperatura da cabeça de impressão. Mande verificar logo. Desligue e tire da tomada por 10 minutos; confira os níveis de tinta. Se voltar, fale com o suporte da Canon. - **Canon 5B00** (5B01, 5B02, 5B03, 5B04, 5B05) — O absorvedor de tinta está cheio — a impressora para para não vazar tinta. Mande verificar logo. Fale com o suporte da Canon ou com uma assistência para trocar o absorvedor. - **Canon 6000** — Erro de tracionamento ou de avanço do papel. Mande verificar logo. Desligue, tire papel ou objetos, e ligue. Se voltar, fale com o suporte. - **Canon B200** — Um erro da cabeça de impressão ou de tensão. Mande verificar logo. Desligue e tire da tomada por 10 minutos; se voltar, a cabeça ou a impressora precisa de assistência. - Suporte da Canon: https://www.canon.com - Suporte da HP: https://support.hp.com - Suporte da Epson: https://www.epson.com - Suporte da Brother: https://support.brother.com ### Computador (Windows) - **Windows CRITICAL_PROCESS_DIED** (0xEF, EF) — Uma parte essencial do Windows parou de forma inesperada. Mande verificar logo. Reinicie. Se repetir, rode o Windows Update e confira os drivers. Procure «cmd», execute como administrador e digite sfc /scannow para reparar os arquivos do sistema. - **Windows IRQL_NOT_LESS_OR_EQUAL** (0xA, A) — Um driver ou programa mexeu numa memória que não devia — normalmente um driver com defeito. Mande verificar logo. Atualize ou reverta o driver instalado mais recentemente (Gerenciador de Dispositivos). Rode o Diagnóstico de Memória do Windows. - **Windows PAGE_FAULT_IN_NONPAGED_AREA** (0x50, 50) — O Windows procurou dados na memória e não achou — muitas vezes RAM com defeito ou um driver. Mande verificar logo. Rode o Diagnóstico de Memória do Windows; atualize drivers; tire o hardware adicionado há pouco. - **Windows SYSTEM_SERVICE_EXCEPTION** (0x3B, 3B) — Um processo do sistema travou — muitas vezes um driver de vídeo ou de antivírus. Mande verificar logo. Atualize os drivers de vídeo e o Windows; desinstale programas adicionados há pouco. - **Windows KMODE_EXCEPTION_NOT_HANDLED** (0x1E, 1E) — Um driver causou um erro que o Windows não conseguiu tratar. Mande verificar logo. Atualize ou reverta os drivers recentes. - **Windows DRIVER_IRQL_NOT_LESS_OR_EQUAL** (0xD1, D1) — Um driver usou a memória de forma errada — o arquivo citado na tela costuma ser o culpado. Mande verificar logo. Atualize ou reinstale o driver citado na tela azul (muitas vezes de rede ou de vídeo). - **Windows INACCESSIBLE_BOOT_DEVICE** (0x7B, 7B) — O Windows não consegue acessar o disco de onde inicia. Mande verificar logo. Confira os cabos do disco se for desktop; desfaça mudanças recentes na BIOS; tente o Reparo de Inicialização pela tela de recuperação. - **Windows UNEXPECTED_KERNEL_MODE_TRAP** (0x7F, 7F) — Normalmente uma falha de hardware — memória ou superaquecimento. Mande verificar logo. Veja se o computador não está superaquecendo (limpe as saídas de ar); rode o Diagnóstico de Memória do Windows. - **Windows VIDEO_TDR_FAILURE** (0x116, 116) — O driver de vídeo parou de responder. Mande verificar logo. Atualize o driver de vídeo pelo fabricante (NVIDIA, AMD, Intel); veja se há superaquecimento. - **Windows MEMORY_MANAGEMENT** (0x1A, 1A) — Um erro de gerenciamento de memória — muitas vezes RAM com defeito. Mande verificar logo. Rode o Diagnóstico de Memória do Windows; reencaixe ou teste os pentes de memória. - **Windows DPC_WATCHDOG_VIOLATION** (0x133, 133) — Um driver demorou demais — muitas vezes o de armazenamento (SSD) ou outro. Mande verificar logo. Atualize o firmware e os drivers do armazenamento (SSD); atualize o Windows. - **Windows WHEA_UNCORRECTABLE_ERROR** (0x124, 124) — Um erro de hardware — muitas vezes superaquecimento, overclock ou hardware falhando. Mande verificar logo. Tire qualquer overclock; confira as temperaturas; teste a memória e o disco. - **Windows CLOCK_WATCHDOG_TIMEOUT** (0x101, 101) — O processador parou de responder. Mande verificar logo. Tire qualquer overclock; atualize a BIOS e os drivers do chipset. - **Windows SYSTEM_THREAD_EXCEPTION_NOT_HANDLED** (0x7E, 7E) — Uma thread do sistema encontrou um erro — normalmente um driver. Mande verificar logo. Atualize ou reverta os drivers recentes (muitas vezes os de vídeo). - **Windows BAD_POOL_HEADER** (0x19, 19) — Memória corrompida — muitas vezes um driver ou antivírus. Mande verificar logo. Atualize os drivers; desinstale o antivírus ou os programas adicionados há pouco; teste a memória. - **Windows NTFS_FILE_SYSTEM** (0x24, 24) — Um problema ao ler o sistema de arquivos do disco. Mande verificar logo. Faça backup dos arquivos; rode chkdsk /f num prompt de comando como administrador. - **Windows CRITICAL_STRUCTURE_CORRUPTION** (0x109, 109) — Uma estrutura essencial do Windows foi alterada de forma inesperada — muitas vezes um driver ou memória com defeito. Mande verificar logo. Atualize os drivers; teste a memória. - **Windows KERNEL_SECURITY_CHECK_FAILURE** (0x139, 139) — O Windows encontrou dados corrompidos — muitas vezes drivers ou memória. Mande verificar logo. Atualize os drivers; rode sfc /scannow e o Diagnóstico de Memória do Windows. - **Windows DRIVER_POWER_STATE_FAILURE** (0x9F, 9F) — Um driver não lidou bem com a suspensão ou o retorno. Mande verificar logo. Atualize os drivers (vídeo, rede, armazenamento); atualize o Windows. - **Windows UNMOUNTABLE_BOOT_VOLUME** (0xED, ED) — O Windows não consegue abrir o disco de inicialização. Mande verificar logo. Tente o Reparo de Inicialização; rode chkdsk /f pelo prompt de comando de recuperação. - **Windows 0x80070005** (80070005) — Acesso negado — o Windows Update (ou uma instalação) não tem permissão. Normalmente dá para resolver você mesmo. Entre com uma conta de administrador e tente de novo; rode o solucionador de problemas do Windows Update. - **Windows 0x80070002** (80070002) — Falta um arquivo de que o Windows Update precisa. Normalmente dá para resolver você mesmo. Rode o solucionador de problemas do Windows Update e tente de novo. - **Windows 0x800F0922** (800F0922) — Uma atualização não instalou — muitas vezes uma VPN ou falta de espaço reservado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Desconecte qualquer VPN e tente de novo; libere espaço em disco. - **Windows 0x8024402C** (8024402C) — O Windows Update não alcança os servidores — conexão ou configurações de proxy. Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira a sua conexão de internet e qualquer proxy ou VPN, e tente de novo. - **Windows 0x80073712** (80073712) — Um arquivo do Windows necessário para as atualizações está danificado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Rode DISM /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth e depois sfc /scannow, num prompt de comando como administrador. - Suporte da Windows: https://support.microsoft.com/en-us/windows/resolving-blue-screen-errors-in-windows-60b01860-58f2-be66-7516-5c45a66ae3c6 ### Console de videogame - **PlayStation CE-34878-0** (CE348780) — Um jogo ou app travou (PS4). Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche o app, instale as últimas atualizações do sistema e do jogo, e reinicie o console. - **PlayStation CE-108255-1** (CE1082551) — Um jogo ou app travou (PS5). Normalmente dá para resolver você mesmo. Feche o app, atualize o jogo e o console, e reinicie. - **PlayStation SU-42118-6** (SU421186) — Uma atualização do sistema falhou (PS4). Mande verificar logo. Reinicie e tente a atualização de novo; se continuar falhando, instale no Modo de Segurança com um pen drive, como mostra o guia da PlayStation. - Suporte da PlayStation: https://www.playstation.com/support/error-codes/ - Suporte da Xbox: https://support.xbox.com/help/errors/error-code-lookup ### App de streaming - **Netflix NW-2-5** (NW25) — Um problema de rede impede a Netflix de alcançar o serviço dela. Normalmente dá para resolver você mesmo. Reinicie o seu aparelho e o roteador; veja se outros apps conseguem acessar a internet. - **Netflix UI-800-3** (UI8003) — Os dados da Netflix guardados no aparelho precisam ser atualizados. Normalmente dá para resolver você mesmo. Saia da Netflix e entre de novo; reinicie o aparelho, ou reinstale o app. - **Netflix M7111-1331** (M71111331) — Normalmente uma página da Netflix salva nos favoritos ou desatualizada, ou uma extensão do navegador. Normalmente dá para resolver você mesmo. Entre em netflix.com direto (não pelo favorito) e desative as extensões do navegador. - Suporte da Netflix: https://help.netflix.com ### Site - **400** — Requisição inválida — o site não entendeu o pedido. Normalmente dá para resolver você mesmo. Confira o endereço; limpe os cookies do site e tente de novo. - **401** — Você precisa entrar na conta para ver isto. Normalmente dá para resolver você mesmo. Faça login, ou veja se está usando a conta certa. - **403** — Proibido — você não tem permissão, ou o site bloqueou o pedido. Normalmente dá para resolver você mesmo. Entre com uma conta que tenha acesso; uma VPN pode causar isso. - **404** — Página não encontrada — ela mudou de lugar, ou o endereço está errado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Veja se há erro de digitação no endereço; vá à página inicial do site e busque. - **408** — O pedido demorou demais. Normalmente dá para resolver você mesmo. Recarregue; confira a sua conexão. - **429** — Pedidos demais em pouco tempo. Normalmente dá para resolver você mesmo. Espere alguns minutos e tente de novo. - **500** — O site está com erro interno — a culpa não é sua. Normalmente dá para resolver você mesmo. Recarregue mais tarde; quem tem de resolver é a equipe do site. - **502** — Gateway inválido — um dos servidores do site não respondeu direito. Normalmente dá para resolver você mesmo. Recarregue daqui a alguns minutos. - **503** — O site está fora do ar ou sobrecarregado. Normalmente dá para resolver você mesmo. Tente de novo mais tarde. - **504** — Os servidores do site demoraram demais para responder. Normalmente dá para resolver você mesmo. Recarregue daqui a alguns minutos. ## Idioma - [English](https://allproblemssolved.aplusz.app/en/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/en/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [العربية](https://allproblemssolved.aplusz.app/ar/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ar/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Deutsch](https://allproblemssolved.aplusz.app/de/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/de/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Español](https://allproblemssolved.aplusz.app/es/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/es/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Français](https://allproblemssolved.aplusz.app/fr/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/fr/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [हिन्दी](https://allproblemssolved.aplusz.app/hi/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/hi/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Bahasa Indonesia](https://allproblemssolved.aplusz.app/id/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/id/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [日本語](https://allproblemssolved.aplusz.app/ja/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ja/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [한국어](https://allproblemssolved.aplusz.app/ko/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ko/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Português](https://allproblemssolved.aplusz.app/pt-BR/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/pt-BR/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Русский](https://allproblemssolved.aplusz.app/ru/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/ru/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Türkçe](https://allproblemssolved.aplusz.app/tr/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/tr/what-does-this-error-code-mean/index.md) - [Tiếng Việt](https://allproblemssolved.aplusz.app/vi/what-does-this-error-code-mean/) · [Markdown](https://allproblemssolved.aplusz.app/vi/what-does-this-error-code-mean/index.md)